Abu Dabi ha publicado un dato de mucho valor para explicar su transición energética. El emirato que concentra la práctica totalidad del petróleo de Emiratos Árabes Unidos acaba de anunciar que su flota de autobuses eléctricos y de hidrógeno ya ha superado los 1,3 millones de kilómetros recorridos desde su puesta en marcha en 2024.
Cabe recordar que Abu Dabi no es un país, sino el emirato principal de los Emiratos Árabes Unidos, pero sí es el gran músculo petrolero del país. Distintas fuentes oficiales sitúan en Abu Dabi alrededor del 96% de las reservas probadas de petróleo de Emiratos, mientras que el propio gobierno del emirato sigue vinculando cerca del 30% de su PIB al sector petrolero.
Del petróleo a una flota de autobuses eléctricos y de hidrógeno
La cifra de 1,3 millones de kilómetros fue comunicada el 18 de abril por el Integrated Transport Centre, hoy Abu Dhabi Mobility, y se refiere a los recorridos acumulados por su flota green bus desde el lanzamiento del servicio en 2024. Si se toma como referencia el arranque oficial del servicio, el 19 de septiembre de 2024, el hito se ha alcanzado en algo más de 19 meses. La propia autoridad de transporte subraya que se trata de un avance dentro de su transición hacia un sistema de transporte público de bajas emisiones.
La red green bus de Abu Dabi combina dos tecnologías. Por un lado, autobuses eléctricos y, por otro, de pila de combustible de hidrógeno. Las fuentes oficiales no detallan en esta última comunicación cuántos vehículos integran hoy la flota ni el reparto exacto entre ambas tecnologías, así que esa parte sigue sin una cifra pública cerrada. Lo que sí está confirmado es que el programa se apoya en ambas soluciones y que su vocación es operativa, no experimental.
El programa tiene además una hoja de ruta muy clara. Abu Dhabi Mobility presentó el Green Bus service en septiembre de 2024 sobre la línea 65, entre Marina Mall y Shams Boutik, en Al Reem Island. Más tarde, la autoridad convirtió esa misma ruta en un servicio operado íntegramente por autobuses verdes y la señaló como una de las más importantes de la ciudad, con unos 6.000 pasajeros diarios y más de 2.000 kilómetros cubiertos cada día.
La expansión no se ha quedado ahí. La propia web de Abu Dhabi Mobility incluye hoy las rutas 65 y 184 dentro del servicio green bus, mientras que en marzo de 2025 la autoridad también habló de extender el uso de estos vehículos a la ruta 160, que conecta Capital Park con Khalifa City, y a la A2, que enlaza Abu Dabi con Zayed International Airport. La estrategia, por tanto, no apunta a una única línea escaparate, sino a una red cada vez más visible dentro del transporte público del emirato.
Uno de los pocos datos concretos sobre la parte de hidrógeno llegó en diciembre de 2024. Hyundai UAE comunicó la entrega de dos autobuses de pila de combustible al programa de Abu Dabi, un Elec City FC y un Universe FC. Según esa comunicación, uno empezó a operar en la ruta urbana 65 y el otro en la regional 160. Es una cifra modesta, pero útil para entender que el hidrógeno no está solo en el discurso, sino también en la operación real del sistema.
Todo esto encaja con una ambición mayor. Cuando lanzó el servicio, Abu Dhabi Mobility explicó que el Green Bus Programme forma parte del plan para convertir Abu Dabi en una zona de transporte público de bajas emisiones en 2030. La autoridad también habló de una evaluación iniciada en noviembre de 2023 para medir el comportamiento de autobuses eléctricos e hidrógeno en el clima local y en condiciones reales de uso, algo especialmente sensible en una región donde las altas temperaturas castigan tanto a baterías como a sistemas de climatización.
Los objetivos ambientales que maneja la administración son igualmente ambiciosos. En marzo de 2025, al anunciar la conversión total de la línea 65, Abu Dhabi Mobility señaló que aspira a descarbonizar el 50% del transporte público de la ciudad con alternativas verdes, con una reducción estimada de 200 toneladas métricas de carbono al día, equivalente a retirar 14.700 coches de la circulación. Ya en la presentación original del programa, la autoridad hablaba incluso de un recorte futuro de más de 100.000 toneladas métricas anuales de CO₂ a medida que la flota vaya dejando atrás el diésel.