¿Cuál es el nuevo diésel? Muchos conductores que actualmente conducen un coche con un motor de este tipo en Europa se hacen la misma pregunta: ¿son los híbridos enchufables, con mejor consumo… aunque la experiencia real dice lo contrario, o los eléctricos, mucho más potentes y ecológicos?
Pues Renault ha sentado cátedra al señala que “el nuevo diésel es el motor híbrido”. Lo ha hecho, concretamente, Stéphane Deblaise, CEO de Renault en el mayor mercado potencial de automóviles del mundo, la India; dados sus 1.470 millones de habitantes… y donde ya han fallado a lo grande fabricantes de eléctricos como Tesla.
“Es mucho mejor que el diésel” y ya vende mucho más en Europa
El CEO de Renault en India ha ido mucho más allá en su opinión sobre el diésel, una que ha manifestado en esta entrevista con motivo del lanzamiento del nuevo Renault Duster híbrido -el Dacia Duster híbrido que ya se vende en Europa-. No sólo ha señalado que esta tecnología es “el nuevo diésel”, es que también ha indicado que “es mucho mejor”.
Los datos de ventas en los últimos años en Europa -el principal mercado del diésel en la últimas décadas- avalan estas declaraciones. Y es que, por ejemplo y durante el primer semestre de 2026, los turismos y SUV con motor híbrido han copado el 37 % de las matriculaciones en Europa, según la patronal europea de fabricantes ACEA; cuyo presidente acaba de reprochar a la UE su nueva política industrial.
Por su parte, los coches con motor gasolina y diésel sólo matriculan, en conjunto, el 29,7 % de las ventas. Por supuesto, Toyota, que también se ha manifestado en contra de la política de la UE, es el rey de esta tecnología.
“Mejor por consumo y por placer de conducción”, señala el CEO de Renault India
En un mercado tan grande como el que afronta Renault en la India, el consumo y los costes son un factor clave para millones de compradores.
Y si tradicionalmente el consumo era el punto más a favor para comprar un coche diésel, el CEO de Renault en este gigantesco país ya señala que el motor híbrido “es mejor que el diésel por consumo”, pero también “por placer de conducción”; algo que señala, se debe a su menor “NVH” o Noise, Vibration and Hardness, que en castellano se traduce por su nivel de ruido, vibraciones y aspereza.
Este directivo de Renault también ha señalado que esta tecnología es la que busca una “clientela innovadora” como la de Renault; algo que comparten los clientes de la marca en la India y Europa.
Y, además, ha defendido la introducción de este tipo de motor en toda la gama Renault, incluso en la India: “Sé que vamos por el buen camino porque estamos introduciendo nuevos motores en nuestros coches que antes no teníamos”.