BYD continúa avanzando en su estrategia para convertirse en uno de los grandes protagonistas del mercado europeo del automóvil eléctrico. El fabricante chino no sólo está ampliando su catálogo de vehículos, sino que también prepara el despliegue de una infraestructura de recarga propia que promete reducir drásticamente los tiempos de espera. Durante el Salón del Automóvil de París 2026, la compañía ha confirmado que instalará 100 cargadores ultrarrápidos en Europa antes de que termine este año, como primer paso de un proyecto mucho más ambicioso.
La verdadera expansión llegará durante 2027, cuando BYD pretende elevar esta cifra hasta los 3.000 cargadores repartidos por el continente. Todos ellos estarán basados en su tecnología 'Flash Charging', capaz de alcanzar potencias de hasta 1.500 kW y diseñada para trabajar conjuntamente con la segunda generación de sus baterías 'Blade Battery'. Con esta combinación, la marca asegura que es posible recuperar buena parte de la capacidad de una batería en apenas unos minutos de enchufe, acercando los tiempos de recarga a los de un repostaje convencional.
BYD quiere instalar 3.000 cargadores ultrarrápidos en Europa
El despliegue europeo ya ha comenzado. BYD puso en funcionamiento su primera estación de recarga ultrarrápida en Alemania durante el pasado mes de junio, mientras que también dispone de instalaciones de esta tecnología en otros países europeos, incluido Reino Unido. La previsión es terminar 2026 con un centenar de cargadores y multiplicar por treinta esa cifra durante el siguiente ejercicio, hasta alcanzar los 3.000 puntos previstos para finales de 2027.
La tecnología Flash Charging constituye uno de los desarrollos más importantes de BYD en materia de electrificación. Sus cargadores pueden suministrar hasta 1.500 kW de potencia mediante un único conector de corriente continua, una cifra que permite aprovechar las capacidades de la nueva Blade Battery 2.0. Según los datos oficiales del fabricante, un vehículo compatible puede recuperar del 10 al 70% de su batería en 5 minutos, mientras que alcanzar el 97% requiere únicamente 9 minutos. Incluso con temperaturas de -30ºC, BYD asegura que es posible pasar del 20 al 97% en aproximadamente 12 minutos.
Para facilitar la instalación de estos equipos, la compañía ha desarrollado estaciones que incorporan sistemas de almacenamiento energético. Estos permiten acumular electricidad a potencias más reducidas y utilizarla posteriormente durante las recargas de máxima potencia, reduciendo así las exigencias sobre la red eléctrica. Además, BYD contempla integrar sus nuevos cargadores en estaciones de servicio e instalaciones de recarga ya existentes, una fórmula que podría facilitar su expansión por diferentes países europeos.
Los primeros coches compatibles con la recarga de 1.500 kW llegarán a Europa
El despliegue de esta infraestructura estará acompañado por la llegada de nuevos vehículos capaces de aprovecharla. Actualmente, el Denza Z9 GT es el único automóvil del grupo BYD comercializado en Europa que incorpora esta tecnología, aunque la compañía ya ha confirmado que su catálogo de modelos compatibles crecerá durante los próximos meses.
Uno de los protagonistas será el nuevo BYD Atto 8, un SUV eléctrico de 7 plazas presentado en el Salón de París que llegará al mercado europeo durante el primer trimestre de 2027. Este modelo incorpora una batería LFP de 115 kWh, anuncia hasta 653 kilómetros de autonomía WLTP y desarrolla una potencia conjunta de 764 CV gracias a sus dos motores eléctricos. Será el primer vehículo comercializado bajo la marca BYD en Europa que dispondrá de la tecnología Flash Charging, al que seguirán otros modelos a lo largo del próximo año.
Como referencia, BYD ya cuenta con 12.165 cargadores Flash Charging en China y mantiene su objetivo de alcanzar las 20.000 estaciones antes de finalizar 2026. Fuera de su mercado doméstico, la compañía pretende disponer de 6.000 instalaciones a finales de 2027, de las cuales la mitad estarán situadas en Europa. Por el momento, no se ha detallado cuántos de estos cargadores se instalarán específicamente en España ni las ubicaciones elegidas para su despliegue.