Últimas noticias sobre BYD: novedades, lanzamientos y actualidad
BYD (Build Your Dreams) nació en 1995 en China como una empresa especializada en baterías recargables. Su rápida expansión le permitió diversificarse y, en 2003, entró en el sector automotriz con la adquisición de Qinchuan Automobile Company. En pocos años, BYD se consolidó como un referente en vehículos eléctricos e híbridos, desafiando a los fabricantes tradicionales con tecnologías innovadoras y precios competitivos.
Uno de sus modelos más icónicos, el BYD Qin, lanzado en 2013, demostró que la electrificación no era exclusiva de marcas premium. Con una combinación de motor de combustión y batería eléctrica, el Qin atrajo a un público que buscaba eficiencia sin comprometer rendimiento. Más tarde, el BYD Tang y la serie Han consolidaron su presencia en el segmento de SUV y sedanes de lujo, respectivamente. En 2023, BYD superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en China, demostrando su capacidad para competir en el mercado global.
Recientemente, la empresa ha tenido que adaptarse a las condiciones del mercado, particularmente en Europa. En España, la falta de incentivos para la compra de coches eléctricos ha afectado la demanda. Como respuesta, BYD ha ajustado el precio de sus modelos más vendidos, buscando mantener su competitividad sin depender de ayudas gubernamentales. Esta estrategia podría servir como referencia para otros fabricantes que buscan consolidarse en el continente.
En China, BYD sigue expandiendo su portafolio con modelos como el Denza N9, un SUV de lujo que refuerza su presencia en el segmento premium. Este modelo, desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz, busca captar clientes que tradicionalmente han optado por marcas europeas. Su lanzamiento refleja la evolución de BYD de una empresa enfocada en la accesibilidad a una capaz de competir con los fabricantes más prestigiosos.
Otra de sus apuestas más interesantes es un híbrido enchufable con 90 kilómetros de autonomía eléctrica que cuesta casi la mitad que un Toyota Yaris. Este tipo de vehículo refuerza la filosofía de BYD de ofrecer tecnología accesible sin sacrificar calidad. A medida que los consumidores buscan opciones más eficientes y asequibles, modelos como este podrían redefinir el mercado de los híbridos enchufables.
El crecimiento de BYD no ha sido casualidad. Su integración vertical, con el control total sobre la producción de baterías y otros componentes clave, le ha dado una ventaja competitiva frente a otras marcas. Además, su capacidad para adaptarse a las condiciones del mercado, como la reducción de precios en Europa o el desarrollo de vehículos de lujo en China, muestra su agilidad en una industria en constante evolución.
Con una expansión continua y una estrategia basada en la innovación y la accesibilidad, BYD se posiciona como un actor clave en la transición hacia la movilidad eléctrica. Sus recientes decisiones de ajuste de precios, incursión en el segmento premium y desarrollo de modelos asequibles con autonomía eléctrica prolongada confirman su intención de liderar un mercado que cambia rápidamente.
Si estás buscando un SUV híbrido enchufable barato, seguro que has tenido en cuenta el BYD Seal U DM-i, con 1.125 km de autonomía. Y, si no, deberías: ofrece mucho espacio interior, un gran confort y sale barato respecto a su competencia.
El crecimiento de BYD está siendo realmente masivo, pero no sólo en China. La marca oriental ya domina en siete mercados fuera de su país de origen y España está entre ellos.
BYD ha lanzado una edición especial de su deportivo Yangwang U9. Con 2.977 CV, esta bestia logra más del doble de potencia y busca romper su propio récord de velocidad, además de destrozar el del Xiaomi SU7 en Nürburgring.
Chery, el dueño de OMODA y JAECOO, ha logrado el récord de exportar más de 5.170.000 coches, lo que le convierte en el mayor fabricante de China por vehículos exportados. Aunque BYD se le acerca peligrosamente.
BYD acaba de anunciar una importante mejora para sus modelos híbridos enchufables. Lo más increíble es que incluso los modelos ya vendidos podrán beneficiarse de un menor consumo.
Es el mayor fabricante chino y sus cifras lo confirman: en lo que va de año ha logrado el récord de fabricar 2.145. 954 coches electrificados y un crecimiento del 148%. Y tiene a Tesla como próximo objetivo.
En los 26 meses desde la creación de OMODA y JAECOO, han vendido 570.000 vehículos. Un récord que les convierte en la marca de coches electrificados -un campo en el que el líder mundial es BYD- con el crecimiento más rápido.
El primer fabricante chino ha ascendido al puesto 91 de la lista Fortune, que califica a las empresas más valiosas del mundo. En ella desde 2022, es la primera vez que BYD se ubica en el Top 100.
Toyota afronta un gran problema derivado de su cultura interna. Llevará tiempo resolverlo. Y mientras tanto, empresas más ágiles tecnológicamente como BYD o Tesla, quieren aprovecharse de ello.
Una comparativa de seguridad realizada en China deja al Tesla Model 3 y al Tesla Model X como los mejores frente a 34 rivales. Los coches de Elon Musk vencen a los BYD, Xiaomi o Volkswagen.
La vicepresidenta de BYD, Stella Li, ha compartido con los medios su visión sobre los aranceles a los coches eléctricos y sobre la expansión industrial y las estrategias para posicionar la marca en Europa.
El fabricante chino va a suministrar miles de paquetes de baterías a una start-up líder en el sector de la moto eléctrica en África, y será un excelente laboratorio de pruebas.
Los chinos de BYD quieren seguir creciendo en Europa. Tras lanzar la marca principal atacarán los segmentos premium y de lujo con dos nuevas marcas, Denza y Yangwang en 2026.
Tras haberse presentado hace unos meses por fin llega al mercado el nuevo SUV NEV (PHEV o EV) de BYD. El Sealion 06 aterriza en China con una oferta comercial difícil de igualar.
Los fabricantes de coches coches chinos están cambiando el panorama de la industria del automóvil en Europa, pues marcas como BYD, Jaecoo y Omoda ya han superado a firmas europeas de toda la vida en su propio terreno.
Un estudio de Ayvens España confirma la entrada de los coches chinos en el renting español y revela datos curiosos, como la tecnología que domina (y no es la eléctrica).
Los números no mienten y este coche chino presume de unas ventas de récord que ayudan a que el fabricante crezca día a día en la industria del automóvil.
El ejército israelí ha cancelado la entrega de coches chinos BYD a sus oficiales superiores. ¿El motivo? Creen que pueden servir como espías para China.
Lo que podría parecer un gran problema es, en realidad, una decisión calculada de BYD, que prefiere buscar una salida a los elevados costes de la UE favoreciendo la producción en su nueva planta de Turquía.
Los de Shenzhen se han convertido en una fuerza arrolladora. La empresa suma un nuevo hito en su largo historial de éxitos. Sus rivales sólo siguen viendo cómo se distancian.
BYD, a través de su vicepresidenta, Stella Li, ha confirmado finalmente que su firma de alta gama dará el paso para lanzarse en los mercados europeos, en los que competirá con los mejores fabricantes.
El dirigente reconoce la amenaza de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y reestructura su estrategia centrándose en la innovación, la sostenibilidad y la competitividad global de la marca.
El mercado chino es hoy el más grande e importante del mundo. BYD ya es el mayor fabricante de coches eléctricos del planeta, pero se enfrenta a una dura y numerosa rivalidad.
El Mercedes CLA Shooting Brake ha llegado con todo y se espera que ‘arrase’ con el mercado de los familiares eléctricos premium. Sin embargo, BYD ya ha dado un toque de atención con su nueva propuesta.
Ford venderá una versión eléctrica, y otra con extensor de autonomía, de su 4X4 más popular hoy día: el Ford Bronco. Equipa una batería del ‘enemigo’ BYD que ofrece 650 km de autonomía.
En los últimos meses, muchas marcas ya anuncian descuentos por CAE, que permiten lograr hasta 1.000 euros de descuento directo al comprar un coche eléctrico. ¿Qué son? Y, sobre todo, ¿quién los ofrece?
El fabricante chino se suma a otras marcas apostando por los CAE -Certificados de Ahorro Energético- que suponen 950 euros de descuento. Se suman a las ofertas de verano de la marca, que alcanzan así los 7.450 euros.
Si bien es cierto que la amenaza a Tesla la lidera BYD, con un rentabilidad de récord mes a mes, lo cierto es que hay otras tres firmas asiáticas apuntando maneras y que Elon Musk no debería perder de vista en China.
La conocida directiva de BYD, Stella Li, ha presentado la nueva marca Denza para el mercado europeo admitiendo que su tecnología “es diez veces mejor” que la de sus rivales europeos.
Stella Li, vicepresidenta de BYD, ha hablado recientemente sobre la nueva carga ultrarrápida de 1.000 kW con la que se podrá ‘repostar’ hasta 400 km en sólo 5 minutos de enchufe.
La tecnología siempre debe servir al cliente y nunca suponer un riesgo o un problema. BYD confía tanto en su sistema que correrá con los gastos si algo sale como no debe.
BYD bautizó a su sistema de conducción autónoma y asistentes de conducción como el ‘Ojo de Dios’. Ahora ya hay más de 1 millón de coches electrificados que hacen uso de este.
Este práctico vehículo del fabricante chino BYD todavía puede mejorar la gama que se ofrece en Europa, en la que este monovolumen 100% eléctrico encajaría a la perfección.
BYD ya comercializa en China el BYD Seal 06 SW, un familiar híbrido enchufable que anuncia una autonomía combinada de 2.000 km y un consumo de 3,15 L/100 km por 13.000 euros al cambio. Debería llegar a España en 2026.
Stella Li, vicepresidenta de BYD, remarca cuál es la meta principal de la compañía china en Europa, ya que su compromiso es a muy largo plazo y que han llegado para quedarse.
El Leapmotor T03 está de oferta y aumenta sus descuentos para costar, a partir de este mes de julio, desde 10.700 euros. Se trata de uno de los mejores eléctricos baratos del mercado y un rival del BYD Dolphin Surf.
Los japoneses dominan el mercado con sus híbridos, pero saben que antes o después tendrán que ampliar su horizonte eléctrico para no quedar desfasados con respecto a China.
Desde principios de año la guerra de precios en China ha querido separar el grano de la paja. Muchas marcas sufren la batalla iniciada y ahora intensificada por parte de BYD.
Los chinos se topan con un muro en su imparable ascenso internacional. Tras meses de negociaciones, BYD se queda sin una de sus fábricas más imporantes, pero hay otras opciones.
El BYD Dolphin Surf se inspiró directamente en el Seagull chino. Sin embargo, en el país oriental este tiene un precio notablemente más bajo con la misma autonomía eléctrica.
El BYD Dolphin Surf ha llegado a Europa para ‘comerse’ el mercado de los coches eléctricos baratos. Ahora es momento de analizar en profundidad qué ofrece.
Los de Shenzhen todavía no están preocupados por la llegada del SUV eléctrico de Xiaomi, pero sí que tienen algo de envidia. Su rival es más barato, pero a nadie parece importarle.
Con un precio de derribo en España, desde 11.780 euros, este coche eléctrico es un éxito mundial con un millón de unidades producidas en solo 27 meses.