BYD, el primer fabricante mundial de coches eléctricos e híbridos enchufables, no cesa de lanzar modelos en China, donde también domina el mercado. El último es un familiar híbrido enchufable que está relacionado con dos modelos ya conocidos y que BYD ya han confirmado que llegarán a Europa y, por tanto, a España.
Hablamos del sedán híbrido enchufable BYD Seal 06 de 4,83 metros de largo y, por otro lado, del compacto eléctrico BYD Seal 06 GT, de 4,63 m y disponible con hasta 605 km de autonomía. Frente a ellos, el nuevo BYD Seal 06 SW DM-i, que mide 4,85 metros de longitud, cuenta con una distancia entre ejes de 2,79 metros y ofrece hasta 670 L de maletero -1.535 L si se abaten los asientos traseros- ; se posiciona como la versión familiar de la berlina BYD 06.
Este BYD ofrece hasta 2.000 km de autonomía por 13.000 euros
Como su hermano el sedán BYD Seal 06, el BYD Seal 06 SW DM-i sólo se vende en China como un modelo híbrido enchufable, que cuenta con el sistema híbrido enchufable de quinta generación de BYD, basado en un eficiente motor atmosférico de gasolina de 1.5 L y 100 CV de potencia.
Aunque lo hará en dos versiones: la primera con el citado motor de gasolina y otro eléctrico de 120 kW /161 CV, unidos siempre a una batería de tipo LFP de 10,08 kWh. Con esta combinación, este BYD Seal 06 DM-i familiar destaca por ofrecer hasta 80 km de autonomía eléctrica -siempre homologados bajo el optimista ciclo chino CLTC- y un consumo de tan sólo 3,15 L/100 km. Pero también unas prestaciones más que suficientes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
La segunda versión de este familiar híbrido enchufable es aquella que alcanza los 2.000 km de autonomía. Lo logra con la combinación del motor térmico 1.5 L y otro eléctrico, en este caso de 160 kW/215 CV que, en esta variante, van unidos a una batería de tipo LFP de 18,71 kWh que se recarga del 30% al 80% en 25 minutos y con la que, siempre bajo el protocolo de homologación CLTC, logra hasta 150 km de autonomía eléctrica.
El BYD Seal 06 SW DM-i se acaba de lanzar en China por un precio inicial de 109.800 yuanes, lo que supone apenas 13.000 euros al cambio.
Un precio, los 13.000 euros de la versión más básica, que no ofrece los 2.000 km de autonomía pero sí un buen equipamiento en el que destacan una pantalla digital de 8,8” a modo de cuadro de instrumentos y otra, multimedia y situada en posición central, de 12,8“ -de 15,6” en los acabados superiores-. Además, cuenta con tecnología V2L, asientos calefactables y con ventilación y un compartimento refrigerado situado bajo el reposabrazos central, entre otros elementos.
Lo más interesante es que, según fuentes consultadas por el portal CarNewsChina, este familiar híbrido enchufable también se venderá en Europa. Y, por ello, es de esperar que también se comercialice en España. Aunque debería llegar a lo largo de 2026.