Leapmotor no deja de ser noticia. Si ya comercializa en España tanto el T03 -lee nuestra prueba- como el SUV C10 -lo probamos aquí en su versión EREV-, acaba de renovar en China su alternativa con motor híbrido al Tesla Model Y.
Hablamos del crossover Leapmotor C11, que se comercializa allí en versión eléctrica y, desde 2023, en versión híbrida, con un motor de gasolina como generador de energía eléctrica y que, ahora, ofrece hasta 1.024 kilómetros de autonomía.
Una alternativa con motor híbrido al Tesla Model Y desde 18.800 euros
Lo más interesante de la renovación del Leapmotor C11 es que este crossover o SUV algo más bajo de 4,78 metros de longitud -el Tesla Model Y mide apenas tres centímetros menos: 4,75 metros- y que se puso a la venta en China en 2021, adopta ahora una nueva mecánica híbrida, algo más potente y que le otorga hasta 1.024 km de autonomía. Así, es una alternativa al Tesla Model Y si no queremos un eléctrico y sí un vehículo con motor híbrido.
En concreto, la versión con motor híbrido del C11 adopta ahora un propulsor 1.5 atmosférico de gasolina y de 94 CV, que sirve como generador a una mecánica eléctrica de 200 kW/268 CV. Este C11, además, cuenta con una batería de 41,7 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 170 km y otra conjunta -según el ciclo WLTP y no el ‘optimista ciclo chino CLTC- de 1.024 kilómetros.
En cuanto a sus prestaciones, este Leapmotor con motor híbrido EREV, como el C10 que la marca ya vende en España; alcanza los 210 kmh y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.
Este modelo con motor híbrido está a la venta en China desde 158.800 yuanes, lo que supone una tarifa de menos de 19.000 euros al cambio; en concreto, hablamos de 18.800 euros.
Sin duda, se trata de un modelo que podría cuadrar perfectamente para los mercados de Europa y, por supuesto, el de España. Aunque en principio, la llegada a nuestro país de este modelo, de producirse, se hará esperar.
No en vano, ya se ha filtrado que Leapmotor traerá a finales de año -previsiblemente en octubre- a España el SUV compacto B10, de 4,52 metros de longitud y, para antes de 2027, otros cuatro modelos ya que el C16, del que se había hablado, no llegará finalmente a Europa... por ahora. El que sí lo hará será el Leapmotor B05, un sedán eléctrico compacto -rival, por ejemplo, del MG MG4-, que debería llegar a España a comienzos del año que viene.
Ya a finales del año que viene se podrán ver en España tanto el Leapmotor A10 como el A05. El primero se trata de un SUV eléctrico compacto y, el segundo, un urbano de precio ajustado que, se baraja, debería poder venderse en España por menos de 20.000 euros.