BYD ha confirmado finalmente sus planes de introducir en Europa su marca de alta gama Yangwang, más de dos años después de su debut en China. La firma china busca así dar un paso decisivo hacia el exclusivo mercado del automóvil de lujo europeo, tradicionalmente dominado por marcas como Bentley, Porsche y Ferrari.
Yangwang, presentada oficialmente en 2023, se ubica en la cúspide de la jerarquía de BYD, por encima de su gama principal y de Denza, su otra marca prémium. La nueva división destaca por ofrecer modelos tecnológicos, de alto rendimiento y con características inéditas en su segmento.
Dos modelos como primera avanzadilla
El primer modelo de la firma asiática fue el Yangwang U8, un imponente SUV híbrido enchufable, con más de 1.000 CV de potencia. Este vehículo no solo supera en aceleración a un BMW M3, sino que también es capaz de girar 360 grados sobre su propio eje y flotar sobre el agua, demostrando su avanzada ingeniería y versatilidad. Poco después llegó el Yangwang U9, un superdeportivo eléctrico capaz de alcanzar los 386 kilómetros/hora y dotado de una suspensión hidráulica que le permite saltar en el sitio o incluso rodar sobre tres ruedas.
Ambos modelos llevan cerca de dos años a la venta en China, con precios equivalentes a unas 140.000 y 230.000 euros, respectivamente. A pesar de que el año pasado fueron exhibidos en el Festival de la Velocidad de Goodwood, BYD no había confirmado oficialmente su desembarco en Europa, hasta ahora.
Stella Li arroja luz a la llegada de Yangwang a Europa
En declaraciones a Autocar, la vicepresidenta de BYD, Stella Li, aseguró: “Nuestro plan es traer Yangwang a Europa”, en línea con la llegada prevista para principios del próximo año de Denza, su marca pensada para competir con Audi. Li no ofreció aún todos los detalles, pero confirmó que tanto el Yangwang U8 como el Yangwang U9 están destinados al mercado europeo, junto con futuros modelos como el Yangwang U7: una berlina eléctrica con cuatro motores, 1.250 CV y un 0-100 kilómetros/hora en apenas 2,9 segundos, concebido como rival del Lotus Emeya.
Con esta estrategia, BYD se convertiría en el primer fabricante chino en competir directamente en el segmento de lujo europeo. Sin embargo, aún no está claro si la compañía intentará posicionarse con precios inferiores a sus rivales tradicionales, pues los aranceles europeos a los coches eléctricos chinos probablemente encarezcan demasiado los modelos respecto a su precio en China. Pero eso está por ver.