Volkswagen acaba de presentar en China, posiblemente, uno de los modelos más llamativos de su gama oriental. Su nombre es Volkswagen ID. Era 5S y llega con algo realmente inesperado, pues hasta ahora las letras ‘ID.’ servían para denominar exclusivamente mecánicas 100% eléctricas. Sin embargo, este modelo no adopta este tipo de alternativa, sino una híbrida enchufable.
El coche ha sido desarrollado por SAIC-Volkswagen, específicamente para China, y refleja perfectamente cómo el mercado chino está obligando incluso a fabricantes históricos europeos a cambiar completamente sus planes iniciales. Volkswagen llevaba años defendiendo una estrategia centrada exclusivamente en eléctricos puros bajo la familia ID., pero ahora admite indirectamente que los sistemas híbridos son fundamentales para competir en China.
El Volkswagen híbrido que busca ‘conquistar’ el mercado
El Volkswagen ID. Era 5S es, en esencia, un sedán de 4.836 mm de longitud y una distancia entre ejes de 2.766 mm. Esto lo sitúa, como referencia, levemente por encima del Volkswagen Passat de la generación anterior (ahora sólo se vende familiar) y un poco por debajo de un Volkswagen Arteon (modelo ya descatalogado).
Estéticamente guarda una gran similitud con otros vehículos de la gama ‘Era’, como el ID. Era 9X que ya se vende en China como SUV premium. El frontal cuenta con una firma lumínica fina y estilizada, la cual se refleja también en su zaga. En el perfil destacan sus manetas de acceso semienrasadas en las carrocería, así como unas llantas multirradios de 19 pulgadas.
En términos generales, se puede decir que su silueta es bastante cercana a lo que ya se ha visto en otros sedanes o berlinas de Volkswagen, como el propio Passat o el mítico Jetta. La marca ha sacado a relucir su trabajada aerodinámica y la integración de la proporción áurea de 0,618 para sus formas generales.
Por el momento la marca aún no ha publicado fotos o dado detalles concretos sobre cómo será su habitáculo. No obstante, viendo el Era 9X es posible hacerse una idea general. Este debería acoger un diseño continuista con respecto a lo que ya existe en el merado chino. Esto supondrá un salpicadero minimalista dominado principalmente por una pantalla central de gran formato. La segunda fila de asientos debería contar con un buen espacio habitable, así como en la zona de carga del maletero.
Una mecánica híbrida enchufable de gran autonomía
Pero el punto clave de este coche será su apartado mecánico. Según Volkswagen, el sedán ofrecerá 160 kilómetros de autonomía eléctrica pura, en ciclo CLTC, y podrá superar los 2.000 kilómetros combinados utilizando su apartado de combustión. Además, la marca asegura que el consumo de combustible será extremadamente bajo incluso con la batería descargada. Concretamente habla de una cifra de apenas 2,82 l/100 km.
Su presentación completa (con el interior y más detalles mecánicos) se llevará a cabo en cuestión de unos días. Su inicio de producción dará comienzo en el verano y sus primeras entregas a clientes tan sólo unas semanas más tarde. De su precio aún no se sabe nada concreto aunque este podría ser bastante asequible dados los estándares del país.
El nuevo rumbo de Volkswagen en China
La aparición del ID. Era 5S refleja hasta qué punto Volkswagen está reformulando su estrategia global debido a la presión china. La marca alemana ha perdido mucho terreno frente a BYD, Geely, Xiaomi o Huawei en los últimos años y ahora está acelerando alianzas tecnológicas locales para recuperar competitividad. Algunos de sus nuevos modelos chinos incluso utilizan plataformas, software y arquitecturas desarrolladas parcialmente junto a fabricantes chinos como Xpeng o SAIC.
El ID. Era 5S forma parte de una nueva generación de modelos desarrollados específicamente bajo el lema: ‘In China, for China’ (‘en China, para China’). Esta es una filosofía que Volkswagen ya reconoce abiertamente como clave para su futuro. El grupo planea lanzar más de 30 modelos nuevos en China antes de 2027, incluyendo eléctricos puros e híbridos enchufables.