Volkswagen continúa reforzando su ofensiva de vehículos electrificados en China con el lanzamiento de un nuevo SUV que combina grandes dimensiones, tecnología avanzada y una autonomía especialmente elevada. Se trata del ID. Era 8X, un modelo que se presentó hace unas semanas, el cual está desarrollado conjuntamente con SAIC que acaba de iniciar su comercialización en el mercado chino. Su principal atractivo es un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida, capaz de recorrer hasta 1.602 kilómetros combinando la energía de la batería con un motor de gasolina que funciona como generador.
El nuevo Volkswagen ID. Era 8X también destaca por su posicionamiento comercial. La gama arranca en 226.800 yuanes, aproximadamente 30.245 euros al cambio, aunque una promoción de lanzamiento reduce su precio hasta los 206.800 yuanes, unos 27.580 euros. Una tarifa especialmente competitiva para un automóvil con sus características.
Volkswagen saca un SUV de 5 metros con una imagen futurista
El ID. Era 8X adopta el nuevo lenguaje de diseño que Volkswagen está desarrollando específicamente para China. Su frontal prescinde de la tradicional parrilla de grandes dimensiones y apuesta por una superficie prácticamente cerrada, acompañada por una banda luminosa que recorre toda su anchura. Los faros incorporan una firma de iluminación diurna en forma de L y una nueva tecnología denominada 'Six-Core High-Energy', con efectos luminosos dinámicos que también intervienen en las secuencias de bienvenida.
Las dimensiones sitúan al nuevo modelo dentro del segmento de los SUV grandes. Mide 5.020 mm de longitud, 1.997 mm de anchura y 1.750 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.970 mm. Es, por tanto, un vehículo de proporciones generosas, aunque se sitúa por debajo del ID. Era 9X, su hermano mayor dentro de la nueva familia electrificada desarrollada por la alianza SAIC-Volkswagen.
Su silueta presenta una línea de techo relativamente baja para su tamaño, voladizos cortos y una superficie acristalada contenida. Volkswagen ha buscado reducir visualmente el volumen de la carrocería mediante unas líneas limpias y una relación entre las ventanillas y los paneles laterales. La parte posterior mantiene la misma filosofía minimalista, con una firma luminosa horizontal que refuerza la anchura del conjunto.
Un interior con pantallas, asientos con masaje y hasta un frigorífico
El habitáculo del ID. Era 8X está concebido para 5 ocupantes y apuesta por una digitalización especialmente avanzada. Su salpicadero incorpora 2 pantallas de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, un sistema de proyección de información sobre el parabrisas y una tecnología denominada 'Smart Surface', que integra superficies digitales adicionales en los paneles de las puertas. Todo ello funciona mediante el sistema operativo Volkswagen OS y un procesador Snapdragon 8295P.
El equipamiento disponible incluye tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros de gravedad cero con masaje de 10 puntos, calefacción y ventilación para las plazas delanteras y traseras, así como un frigorífico integrado de 12 litros. En materia de asistencia a la conducción, incorpora el sistema Momenta R7, que utiliza un sensor LiDAR de 192 canales y un total de 26 sensores para ofrecer funciones avanzadas de navegación asistida en ciudad y autopista, además de maniobras de aparcamiento automatizadas.
Hasta 503 CV y 1.602 kilómetros de autonomía
El Volkswagen ID. Era 8X utiliza una mecánica eléctrica de autonomía extendida (EREV), en la que un motor de gasolina 1.5 turbo funciona como generador de electricidad, sin impulsar directamente las ruedas. La versión de acceso dispone de un motor eléctrico de 299 CV, mientras que las variantes de tracción total incorporan dos propulsores que desarrollan hasta 503 CV y 660 Nm de par máximo. Con esta última configuración, el SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Además, utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios.
La gama ofrece dos baterías diferentes. La primera, de química LFP y 51,1 kWh de capacidad, permite recorrer hasta 373 kilómetros en modo eléctrico y alcanzar una autonomía combinada de 1.567 kilómetros. Por encima se sitúa una batería con química NCM de CATL con 65,2 kWh, que eleva la autonomía eléctrica hasta los 451 kilómetros y la combinada hasta los 1.602 kilómetros. El apartado dinámico también incluye soluciones poco habituales en su categoría, como una suspensión neumática de doble cámara con un recorrido de regulación de 150 mm y el chasis inteligente Xingyun. Este conjunto busca combinar el confort de marcha con una respuesta dinámica adecuada a las dimensiones y prestaciones del vehículo.
Desde 27.580 euros, pero sólo en China
El nuevo Volkswagen ID. Era 8X ya está disponible en China con cuatro acabados: Pro, Max, Max Long Range y Ultra Long Range. Sus precios oficiales oscilan entre 226.800 y 289.800 yuanes, aproximadamente entre 30.245 y 38.650 euros, aunque las ofertas de lanzamiento reducen estas cifras hasta una horquilla de entre 206.800 y 269.800 yuanes, equivalentes a unos 27.580 y 35.980 euros. Por ahora, Volkswagen no ha anunciado planes para comercializar este SUV en Europa, aunque no hay que cerrar puertas tras los últimos comunicados de la compañía.