FAW-Volkswagen, la empresa conjunta de Volkswagen y el grupo chino FAW, ha anunciado que su nuevo SUV eléctrico Volkswagen ID. Aura T6 ha reunido 33.022 pedidos en su primer mes a la venta. Según la marca, es el arranque comercial más rápido de un Volkswagen hasta la fecha en suelo asiático.
Volkswagen lleva años perdiendo terreno frente a las marcas chinas en el mercado eléctrico más grande del mundo, y el ID. Aura T6 es su respuesta: un coche pensado desde cero para el cliente chino. Además, casi el 80% de los pedidos llegan de personas que nunca habían tenido un Volkswagen.
Un SUV familiar de casi 4,8 metros
El ID. Aura T6 salió a la venta el 20 de septiembre con cuatro versiones y precios de entre 129.900 y 166.900 yuanes, es decir, entre unos 16.900 y 21.700 euros. Se trata de un SUV mediano y familiar, y estrena la nueva familia ID. Aura de modelos electrificados.
Mide 4.811 mm de largo, 1.879 mm de ancho y 1.648 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.836 mm. Por fuera destaca una franja de luz que recorre todo el frontal y unas manetas de puerta semiocultas. La marca resume su diseño como “naturalismo práctico”. El T6 podría ser uno de los coches que Volkswagen está pensando en traer a Europa.
Baterías CATL y hasta 660 kilómetros de autonomía
En lo mecánico, el T6 usa baterías LFP de CATL y ofrece dos autonomías homologadas en el ciclo chino CLTC: 540 y 660 kilómetrosm entre 446 y 541 kilómetros bajo el ciclo europeo WLTP. El consumo oficial es de 12,5 kWh cada 100 kilómetros, una cifra contenida para un SUV de este tamaño. En carga rápida en corriente continua pasa del 30% al 80% en un tiempo de entre 22 y 24 minutos. El T6 monta un único motor eléctrico en el eje trasero con una potencia máxima de 170 kW (231 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos.
El LiDAR, la gran baza comercial
Más del 90% de los compradores ha elegido las versiones con LiDAR. Estas montan un sensor LiDAR de 192 líneas dentro de un conjunto de 25 sensores, que permiten la asistencia a la navegación en ciudad y autopista y el aparcamiento automático.
El cerebro de estas ayudas es el chip Journey 6H de Horizon Robotics, y el T6 es el primer coche que lo utiliza. El sistema de asistencia se llama Xingyun y el cuadro de instrumentos, Yunqi. Que casi todos los clientes paguen por el LiDAR deja claro que en China la conducción asistida ya es un argumento de compra de primer nivel.
Rivales duros y una gama que crecerá
El T6 se mide con modelos como el BYD Song Ultra, el BYD Sealion 06, el XPeng L03 y el Leapmotor C10, que superan las 10.000 ventas al mes. Por eso, un primer mes con más de 33.000 pedidos es una buena señal, aunque pedidos no son entregas.
La familia ID. Aura es clave para Volkswagen en China en los próximos años. FAW-Volkswagen prevé lanzar cuatro modelos electrificados en 2026, dos de ellos ID. Aura, y más adelante sumará híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida. El siguiente será el ID. Aura L5, una berlina eléctrica mediana que la marca enseñó en un adelanto el 16 de octubre.
Habrá que ver cuántos pedidos se convierten en matriculaciones y si la fábrica produce a buen ritmo las versiones con LiDAR. Pero el primer paso de Volkswagen con un coche “a la china” es bastante prometedor.