Volkswagen sigue acelerando una transformación de su gama china que está dando como resultado coches cada vez más alejados de los que conocemos en Europa. Uno de los ejemplos más claros es el nuevo ID. Aura T6, un SUV eléctrico de 4.811 mm desarrollado específicamente para aquel mercado y que acaba de iniciar su preventa con un precio especialmente agresivo: desde 135.900 yuanes, unos 16.300 euros al cambio actual.
El ID. Aura T6 es además el primer integrante de una nueva familia de modelos de FAW-Volkswagen y tiene la complicada misión de reducir la distancia que separa actualmente al fabricante alemán de las marcas chinas en materia de coches eléctricos inteligentes. Para ello estrena la arquitectura CEA desarrollada conjuntamente con Xpeng, ofrece hasta 660 kilómetros de autonomía CLTC y, en sus versiones superiores, incorpora incluso LiDAR y funciones avanzadas de conducción asistida.
Un SUV eléctrico de 4.811 mm y con 576 litros de maletero
El nuevo ID. Aura T6 es un SUV eléctrico de tamaño medio y cinco plazas. Mide 4.811 mm de longitud, 1.879 mm de anchura y 1.648 mm de altura, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.836 mm. Son unas dimensiones considerables para un coche cuyo precio de partida queda claramente por debajo de los 20.000 euros al cambio. Su coeficiente aerodinámico es de 0,245 y puede montar llantas de 19 o 20 pulgadas.
Estéticamente también representa la nueva imagen que Volkswagen está desarrollando. El frontal prescinde de la tradicional parrilla y utiliza una estrecha firma luminosa superior, mientras los grupos ópticos principales quedan integrados más abajo en el paragolpes. También encontramos una entrada de aire activa, tiradores de las puertas parcialmente ocultos y pilotos posteriores unidos visualmente. Las versiones más equipadas resultan fáciles de reconocer por el sensor LiDAR instalado sobre el techo.
Esta estética recuerda, en mayor o menor medida a la estrenada en el ID. Polo y es, precisamente, la que también incorporará el inminente ‘ID. Tiguan’, el sustituto del actual Volkswagen ID.4. Un SUV eléctrico de, más o menos, el mismo tamaño que este ID. Aura T6 pero enfocado en el cliente europeo. Por otro lado, el maletero posterior ofrece 576 litros y puede alcanzar 1.796 litros abatiendo los asientos traseros. Además, como el motor se encuentra situado detrás, Volkswagen ha aprovechado el espacio delantero para crear un segundo maletero de otros 90 litros.
Dos grandes pantallas y asientos para crear una cama de 1,8 metros
El interior sigue una filosofía minimalista, pero con una dotación tecnológica pensada claramente para satisfacer las exigencias del mercado chino. Frente al conductor encontramos una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, mientras que en el centro del salpicadero aparece una pantalla flotante de 15,6 pulgadas. A ellas se suma un enorme Head-Up Display con realidad aumentada de 25,8 pulgadas.
El sistema multimedia funciona mediante un procesador de 4 nm con aproximadamente 20 TOPS de capacidad de cálculo y permite ejecutar modelos de inteligencia artificial directamente en el vehículo. Cuenta además con actualizaciones OTA, control remoto, modo centinela y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay, además de los sistemas chinos HiCar y CarLink. El equipo de sonido puede incorporar 18 altavoces.
Volkswagen ha prestado igualmente bastante atención al confort. Los asientos delanteros pueden disponer de calefacción, ventilación y masaje, y sus respaldos se reclinan hasta 170 grados. Una vez abatidos quedan alineados con los cojines posteriores y permiten formar una superficie de descanso de aproximadamente 1,8 metros de longitud, una solución cada vez más habitual entre los nuevos eléctricos familiares desarrollados específicamente para China.
228 CV, dos baterías y hasta 660 km de autonomía
La gama mecánica resulta considerablemente más sencilla. Todas las versiones conocidas del ID. Aura T6 utilizan un único motor eléctrico colocado sobre el eje posterior que desarrolla 228 CV. La variante de acceso puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. A su vez habrá 2 opciones de baterías. La primera tiene 59,9 kWh y permite homologar 540 kilómetros de autonomía, mientras que la segunda aumenta su capacidad hasta 77,5 kWh y alcanza 660 kilómetros.
Una de las mayores novedades está realmente bajo su electrónica. El ID. Aura T6 utiliza la arquitectura CEA (China Electronic Architecture) desarrollada conjuntamente por Volkswagen y Xpeng, con una estructura de computación central y control zonal. Es una pieza fundamental de la estrategia del grupo alemán para reducir sus tiempos de desarrollo y aprovechar tecnología local en sus futuros eléctricos chinos.
Precio y llegada a Europa del Volkswagen ID. Aura T6
La gama arranca con el ID. Aura T6 540 Pro por 135.900 yuanes, unos 17.400 euros. Por encima aparecen el 660 Pro por 149.900 yuanes (unos 19.230 euros), el 660 Max LiDAR por 159.900 yuanes (20.515 euros) y el 660 Ultra LiDAR por 169.900 yuanes (21.800 euros). Son precios de preventa y, por tanto, todavía podrían existir cambios cuando comience oficialmente su comercialización.
Como ya hemos mencionado, el ID. Aura T6 no se espera que se comercialice en Europa como tal. Sin embargo, el ID. Tiguan que está a punto de ver la luz sí que podría sentirse como una versión europea del SUV eléctrico. También hay que tener en el punto de mira las últimas intenciones de Volkswagen, como es vender y fabricar sus coches chinos en el Viejo Continente.