Audi ha conseguido algo que ni siquiera sus propios responsables esperaban con el lanzamiento del nuevo RS 5. La berlina deportiva, que por primera vez incorpora un sistema híbrido enchufable, está registrando una demanda muy superior a las previsiones iniciales. Tanto es así que la compañía alemana acaba de confirmar oficialmente que los pedidos recibidos en Europa son prácticamente el doble de los que había calculado antes de su lanzamiento.
La respuesta comercial ha sido tan positiva que toda la producción asignada al modelo para 2026 ya está vendida. Esto significa que los nuevos compradores tendrán que esperar hasta 2027 para recibir sus vehículos. Audi asegura, además, que se trata del lanzamiento más exitoso en la historia del RS 5, un resultado especialmente significativo teniendo en cuenta el cambio mecánico experimentado por esta generación y su precio de partida, que supera los 125.000 euros en España.
Audi recibe casi el doble de pedidos de los previstos
El nuevo Audi RS 5 fue presentado en febrero de 2026 y comenzó a llegar a sus primeros clientes europeos durante el mes de junio. Su producción se realiza en la fábrica alemana de Neckarsulm y, aunque la compañía no ha comunicado cuántas unidades tenía previsto fabricar este año, sí confirma que toda la asignación disponible está comprometida. Conviene distinguir entre los pedidos y las entregas efectivas, pero el hecho de que la demanda prácticamente duplique las previsiones demuestra que el interés inicial ha superado ampliamente las expectativas.
La división deportiva cerró 2025 con aproximadamente 36.000 entregas, un 13% menos que el año anterior, mientras competidores como BMW M y Mercedes-AMG registraban una evolución más favorable. El RS 5 puede convertirse así en uno de los principales protagonistas de su recuperación comercial, aunque todavía habrá que esperar a conocer sus cifras definitivas de ventas.
La compañía ya prepara su expansión internacional. Después del lanzamiento europeo, el RS 5 comenzará a comercializarse en Australia, Nueva Zelanda, Singapur y Japón, a los que posteriormente se sumarán Corea del Sur, Taiwán y otros mercados. Audi aprovechará también el Gran Premio de Singapur para exhibir un RS 5 Avant con una decoración especial inspirada en su monoplaza de Fórmula 1, aunque esta configuración no estará disponible para los clientes.
El primer RS 5 híbrido enchufable tiene 639 CV
Una de las particularidades de este éxito es que Audi ha transformado profundamente la fórmula de su deportivo. El nuevo RS 5 sustituye tanto al anterior RS 5 Coupé como al RS 4 Avant y se comercializa exclusivamente con carrocerías berlina de cinco puertas y familiar Avant. Ambas utilizan un sistema híbrido enchufable que combina un motor V6 biturbo de gasolina de 2.9 litros con un propulsor eléctrico.
El motor térmico desarrolla 510 CV, mientras que el eléctrico aporta 177 CV. La potencia combinada alcanza los 639 CV y el par máximo se sitúa en 825 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 285 km/h. La batería de 25,9 kWh permite recorrer más de 80 km en modo completamente eléctrico, una característica que también le proporciona la etiqueta Cero de la DGT en España.
La electrificación, sin embargo, tiene un inconveniente importante: el peso. El RS 5 Sedán alcanza los 2.430 kg y el Avant llega hasta los 2.445 kg, unas cifras considerablemente superiores a las de sus predecesores. Para compensarlo, Audi ha desarrollado un sistema de tracción quattro con un diferencial trasero capaz de distribuir electromecánicamente el par entre ambas ruedas, mejorando la agilidad y la capacidad de tracción.
Más de 125.000 euros y una demanda que sorprende a Audi
El precio tampoco parece haber frenado el interés de los compradores. En España, el nuevo RS 5 supera los 125.000 euros, una cantidad que lo sitúa entre las propuestas más exclusivas de Audi Sport. En Alemania, donde se fabrica, las tarifas comienzan en 106.200 euros para la berlina y 107.850 euros para el Avant.
El resultado comercial es especialmente interesante porque demuestra que la incorporación de un sistema híbrido enchufable no ha impedido que el RS 5 encuentre compradores. Audi conserva el motor V6 biturbo, incrementa notablemente la potencia y añade la posibilidad de circular diariamente sin consumir gasolina, aunque a cambio de un importante aumento de peso. Por ahora, Audi no ha publicado el número exacto de pedidos recibidos ni de unidades que forman parte de la producción asignada a 2026.