Europa se enfrenta a una transformación industrial que puede determinar buena parte de su futuro en el automóvil durante los próximos años. El Grupo Volkswagen quiere aprovechar el próximo Salón del Automóvil de París para reclamar una respuesta más rápida ante la creciente competencia internacional y los cambios que están afectando al sector.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, considera que ha llegado el momento de tomar decisiones concretas que permitan reforzar la competitividad europea. Entre las cuestiones que sitúa sobre la mesa están la regulación comunitaria de CO₂, la relación comercial con China y el papel que debe desempeñar la producción industrial dentro del continente.
“Ahora es el momento de fijar el rumbo correcto para el ‘Made in Europe’, la normativa de CO₂ y el comercio con China”, asegura Blume, que reclama una mayor coordinación entre las empresas y los responsables políticos europeos para afrontar una transformación que considera cada vez más urgente.
Volkswagen pide a Europa avanzar más rápido
El máximo responsable del grupo considera que Europa mantiene importantes fortalezas industriales, tecnológicas y de innovación, pero advierte de que el contexto internacional obliga a reaccionar con mayor rapidez. A su juicio, el continente dispone todavía de una base sólida, aunque necesita aprovecharla mejor frente a sus principales competidores.
“Las crisis geopolíticas y la presión competitiva global, que crece a gran velocidad, exigen a Europa —igual que nos lo exigen al Grupo Volkswagen— avanzar más rápido e impulsar el cambio con determinación”, señala Blume, que sitúa la velocidad de reacción como uno de los grandes retos actuales.
Para Blume, la competitividad europea no depende únicamente de las decisiones empresariales. Volkswagen defiende que las compañías deben seguir transformándose y mejorando su eficiencia, pero también considera necesarias unas condiciones regulatorias que permitan competir con otras grandes regiones industriales en igualdad de condiciones.
“La competitividad es una responsabilidad compartida: las empresas tienen que poner de su parte y los responsables políticos deben crear las condiciones marco adecuadas”, afirma el CEO. El mensaje apunta así a una colaboración más estrecha entre industria y administraciones para definir el futuro del sector.
El grupo enmarca estas reclamaciones dentro de su iniciativa “For Europe”, con la que quiere reforzar su compromiso industrial con el continente. Volkswagen destaca especialmente ámbitos como el coche eléctrico, las baterías, el software, la inteligencia artificial y los nuevos sistemas energéticos como tecnologías estratégicas para los próximos años.
Europa sigue siendo el principal mercado de Volkswagen
El peso de Europa dentro del Grupo Volkswagen continúa siendo enorme tanto desde el punto de vista comercial como industrial. En 2025, el fabricante contaba con 476.400 trabajadores en el continente, aproximadamente el 72% de toda su plantilla mundial.
El grupo dispone además de 55 plantas repartidas por 16 países europeos y realiza más de 100.000 millones de euros anuales en compras dentro de Europa. Siete de sus diez mayores proveedores son también europeos, lo que refuerza todavía más la dependencia del grupo respecto a su red industrial continental.
En términos comerciales, Volkswagen entregó 3,94 millones de vehículos en Europa durante 2025. El continente representó el 44% de todas sus entregas mundiales y se mantuvo, con diferencia, como su mayor mercado, muy por delante de otras grandes regiones.
El fabricante alcanzó una cuota aproximada del 25% considerando todas las tecnologías de propulsión y del 27% entre los vehículos completamente eléctricos. Además, asegura ocupar la primera posición en 23 de sus 31 principales mercados europeos, una posición que quiere preservar durante la transición.
Un mensaje antes del Salón del Automóvil de París
Volkswagen llevará este debate a París el próximo 11 de octubre, un día antes de la apertura del Salón del Automóvil. El grupo reunirá a directivos, representantes políticos, asociaciones industriales y medios de comunicación para debatir sobre la competitividad europea y el futuro de su industria.
Oliver Blume será el encargado de abrir la jornada con una intervención sobre “For Europe”. También participarán Arno Antlitz, CFO y COO del Grupo Volkswagen; Werner Tietz, responsable del área de Investigación y Desarrollo; y Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen.
La movilidad eléctrica tendrá un protagonismo especial dentro de la jornada. Schäfer hablará sobre la denominada “Electric Urban Car Family”, la nueva familia de coches eléctricos urbanos que Volkswagen quiere convertir en uno de sus grandes proyectos industriales europeos durante los próximos años.
A partir del 12 de octubre, Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales, Škoda, CUPRA y Audi presentarán también sus últimas novedades en el Salón de París. La cita servirá así tanto para mostrar nuevos productos como para trasladar un mensaje político e industrial sobre el futuro del sector europeo.
El mensaje previo de Blume, sin embargo, va más allá de los nuevos modelos. Volkswagen considera que Europa debe decidir ahora cómo quiere proteger y transformar su industria ante el crecimiento de China, las nuevas exigencias regulatorias y una competencia mundial cada vez más intensa.