ChargePoint sigue presentando nuevas soluciones para la recarga de coches eléctricos. Acaba de ver la luz el ChargePoint Express Solo, que es el primer producto de la compañía basado en su arquitectura de carga rápida en corriente continua, denominada “Express DC fast charging architecture”, y también es la primera estación de carga DC de ChargePoint que estará disponible también en el mercado europeo, cuando hasta la fecha se había centrado exclusivamente en Estados Unidos.
Uno de los aspectos más destacados del Express Solo es su capacidad de ofrecer hasta 600 kW de potencia en un único punto de carga, una cifra notablemente superior a la de muchas soluciones actuales y que incluso está por encima de las potencias que soportan la mayoría de los coches que están a la venta en el mercado. La marca lo define como un sistema “todo en uno” e incluye dos cables de carga, por lo que, aunque la empresa no ha especificado con exactitud cómo se distribuye la potencia entre ellos, lo esperable es que se distribuya de manera dinámica entre ambos puntos de carga.
Más potencia en menos espacio
ChargePoint señala que otro de sus puntos fuertes es su diseño compacto. Afirma que el Express Solo logra aproximadamente un 40 % más de densidad de potencia en comparación con otras soluciones de carga rápida en corriente continua, todo ello en un espacio físico considerablemente reducido. Esto hace que sea indicado para instalarlo en entornos donde el espacio es limitado, como áreas urbanas o estaciones de servicio, donde de difícil encontrar ubicaciones en las que montar HUB de recarga. Desde el punto de vista técnico, el Express Solo no requiere un armario externo de conmutación, lo que simplifica su despliegue. Es un tipo de recarga que está especialmente diseñado para entornos donde se necesita carga rápida en espacios reducidos.
El sistema también destaca por su modularidad, ya que puede expandirse mediante dispensadores adicionales. Es posible conectar una estación extra que funcione como punto de distribución, aprovechando la electrónica de potencia integrada del Express Solo. De este modo, hasta cuatro vehículos pueden compartir la capacidad de una sola unidad, distribuyendo la energía, por ejemplo, en configuraciones de 4 x 150 kW.
Esto supondría una ventaja, además de para los usuarios, que tendrán más puntos de carga disponibles, sino también a los operadores, que pueden incrementar sus ingresos por cada estación instalada y planificar ampliaciones futuras sin necesidad de grandes inversiones adicionales.
Todo en uno
Un aspecto clave del sistema es la colaboración con Eaton, una empresa especializada en gestión inteligente de la energía. Juntas, ambas compañías han desarrollado una solución integral que combina el hardware de carga con la infraestructura energética necesaria, facilitando así una implementación más rápida y económica. Este sistema, conocido como ChargePoint Express Grid, permite reducir la inversión inicial, minimizar el espacio requerido y disminuir los costes operativos en comparación con otras soluciones similares. Además, el Express Solo está preparado para integrarse con fuentes de energía renovable in situ, como sistemas fotovoltaicos o almacenamiento en baterías.
Rick Wilmer, director ejecutivo de ChargePoint, ha declarado: “La arquitectura de carga rápida Express DC ofrece una ventaja competitiva. No solo por su mayor potencia, sino también por la forma económica, eficiente y flexible en que se suministra esa energía. Express Solo combina una densidad de potencia sin igual, entradas de alimentación de CC directas para la integración solar y el almacenamiento en baterías, y una arquitectura modular que se adapta con un mínimo coste y complejidad. En conjunto, esto redefine la carga rápida de CC, transformándola de un activo fijo en una plataforma energética preparada para el futuro”.