El Citroën AMI llegó al mercado europeo en el año 2020. Desde entonces, cinco años después, ha logrado vender más de 85.000 unidades en todos los territorios donde está presente. Este vehículo, de hecho, no es considerado un coche como tal, sino que su homologación es la de cuadriciclo eléctrico. Por ende, se ve atado por ciertas limitaciones, especialmente en el ámbito de la mecánica.
No obstante, sin posibilidad a equívoco, el Citroën AMI se puede considerar todo un éxito de ventas. Esto lo ha logrado principalmente con un enfoque claro para los desplazamientos urbanos cotidianos, especialmente para personas de corta edad. Este, al no ser considerado ‘coche’, se puede conducir ‘sin carné’, por lo que soluciona muchos aspectos a los jóvenes. A esto se une su facilidad de uso y su precio de partida realmente barato.
En el año 2025, después de cinco años a la venta, el Citroën AMI ha recibido su primer lavado de cara. En él se ha incluido una nueva imagen exterior, con un frontal y trasera totalmente renovados. También incluye ahora unas llantas decoradas con pequeñas formas cuadradas. No obstante, mantiene elementos como los retrovisores manuales, las puertas de apertura invertidas o las ventanas manuales.
Ficha técnica del Citroën AMI (versión 2025)
| Tipo de vehículo | Cuadriciclo eléctrico |
| Dimensiones | 2.410 / 1.390 / 1.520 mm |
| Peso | 689 kg |
| Capacidad de batería | 5,5 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 8 CV / 40 Nm |
| Consumo WLTP | 10 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Autonomía WLTP | 75 km |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Maletero | 63 litros |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: pantalla monocromo Multimedia: soporte para smartphone |
| Precio | Desde 7.990 euros |
Precio del Citroën AMI (versión 2025)
El Citroën AMI es uno de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas más asequibles del mercado español. Su precio en nuestro país parte desde los 7.990 euros (sin contar posibles ayudas o descuentos). Su catálogo de opciones es prácticamente inexistente, más allá de poder escoger entre tres colores diferentes (naranja, blanco o verde) para elementos como las llantas o las decoraciones interiores y exteriores. Elegir cualquiera de estos sumará 400 euros al montante final.
Por encima de esta versión ‘de serie’ también cuenta con la nueva decoración ‘Dark Side’. Esta no cuenta con extras posibles, ya que incluye una pintura totalmente negra para el vehículo, así como elementos decorativos en color blanco, haciendo así un contraste muy llamativo. Este parte desde 8.890 euros.
Finalmente, como cabeza de lista, el Citroën AMI cuenta con la versión ‘Buggy’ realmente llamativa. Este parte desde 9.590 euros. Como particularidades incluye una pintura marrón mate, unas llantas de acero doradas, así como la ausencia total de puertas completas en favor de unas barras de seguridad horizontales.
Motor y consumo
El Citroën AMI, con la puesta al día que ha llegado al mercado en 2025, no ha cambiado ninguno de sus puntos mecánicos, el cual se incluye de igual forma en todas sus versiones de gama. Concretamente, cuenta con una pequeña batería de 5,5 kWh de capacidad, la cual proporciona una autonomía homologada de 75 kilómetros. Esta alimenta a un motor eléctrico de 8 CV, gracias a lo que es capaz de alcanzar 45 km/h de velocidad punta.
Al ser considerado cuadriciclo eléctrico, y no un coche como tal, estos puntos hacen que sea un vehículo limitado para un uso meramente urbano. Por ello, no puede acceder a vías rápidas o circunvalaciones. No obstante, gracias a la etiqueta Cero de la DGT, este modelo no tiene limitación de circulación por las ciudades y sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Medidas del Citroën AMI (versión 2025)
El Citroën AMI es un vehículo realmente pequeño. Sus cotas son: 2.410 mm de longitud, 1.390 mm de anchura y 1.520 mm de altura. Esto lo hace ser un cuadriciclo ideal para desplazarse por la ciudad y poder aparcarlo sin apenas problemas y en espacios muy pequeños.
Entre sus rivales principales se encuentran alternativas como el FIAT Topolino, el Microlino, Opel Rocks-e, Mobilize Duo o Silense S04, entre otros. La mayoría de los aquí mencionados tiene un precio, de media, algo superior al del Citroën, por lo que el AMI se presenta como una de las opciones más económicas.
Interior
En el interior del Citroën AMI domina el plástico duro y los elementos casi totalmente rígidos. El habitáculo está compuesto de dos asientos y un pequeño salpicadero donde se acopla el volante, una instrumentación digital mínima y un soporte para colocar el smartphone a modo de panel multimedia. Bajo esto último hay una serie de botones para seleccionar la marcha o activar el ventilador interior.
La comodidad aquí no es su especial fuerte. Los asientos son una única pieza de plástico duro con unas pequeñas almohadas para acomodar a los pasajeros. Las ventanas se pueden abrir o cerrar por la mitad y siempre manualmente. También tienen regulaciones manuales los retrovisores exteriores, los cuales son de pequeñas dimensiones.
Maletero del Citroën AMI (versión 2025)
El Citroën AMI tampoco es especialmente virtuoso en el volumen de su maletero. Este cuenta con una capacidad de apenas 63 litros. Más que suficiente para poder transportar las bolsas de la compra o una mochila para el día a día. Como cabría esperar, su fila de asientos no es abatible, por lo que el espacio es el que es. No obstante, el AMI cuenta con una opción Cargo en la que la capacidad interior se multiplica notablemente y está especialmente ideada para el transporte de pequeñas cargas en recorridos de última milla.
Opiniones
El Citroën AMI puede ser un gran aliado para los transportes y desplazamientos urbanos cotidianos. Tal y como hemos mencionado anteriormente, está especialmente ideado para jóvenes que necesitan ir, por ejemplo, a la universidad o para trabajadores que no precisan de salir a la autopista para ir de casa al trabajo. Por supuesto, todo esto es bueno siempre y cuando se entiendan y comprendan las limitaciones de un vehículo de este tipo. Pese a todo, por menos de 8.000 euros de base, actualmente es realmente complicado encontrar algo similar o mejor en el mercado.