En los últimos años, KIA ha cosechado un gran éxito en el mercado de los coches eléctricos, lanzando modelos como el e-Soul, el e-Niro EV y el EV6, en el que el diseño diferenciador y la experiencia tecnológica se han hecho patentes.
Con su plan estratégico “KIA Sustainability Movement”, la marca trabaja para lograr el certificado de neutralidad total de emisiones de carbono en el año 2045, basando su estrategia en tres pilares fundamentales: “Movilidad Sostenible”, “Planeta Sostenible” y “Energía Sostenible”. Para el año 2045, su previsión es reducir un 97% las emisiones de carbono respecto al año 2019, alcanzando la neutralidad en emisión de gases nocivos.
KIA se convertirá en una marca 100% eléctrica en Europa para el año 2035 y en el mercado mundial en 2040. Su futura gama eléctrica estará compuesta por 11 modelos para el año 2026, asentados sobre la plataforma E-GMP que estrenó el EV6. El último modelo que ha llegado a los concesionarios es el EV9, un SUV de gran tamaño. Además, ha presentado el EV5, otro SUV eléctrico que se situa en el segmento D. Durante la celebración del Kia Day de 2023 se dieron a conocer el EV4, una berlina con mezcla de elementos crossover, el EV3, un SUV eléctrico más accesible y el EV2 (aunque no es su nombre oficial), que se situará como la opción de los coreanos para el segmento B-C que seguramente será el modelo de entrada a la gama.
Los coches eléctricos de Kia a la venta en 2024
Actualmente, la oferta de coches 100% eléctricos de Kia está formada por cuatro modelos: el Kia e-Soul, el Kia e-Niro, el Kia EV6 y el Kia EV9. A continuación te mostramos una comparativa de todos los coches eléctricos de KIA a la venta en España con precios, versiones y características técnicas.
 |  |  |  | |
|---|---|---|---|---|
| Precio | 38.890 - 47.745 € | 43.300 - 49.965 € | 51.590 - 72.790 € | 85.100 - 86.200 € |
| Carrocería | Monovolumen | Todoterreno | Turismo | Todoterreno |
| Longitud | 4.220 mm | 4.420 mm | 4.680 - 4.695 mm | 5.015 mm |
| Plazas | 5 | 5 | 5 | 6 - 7 |
| Maletero | 315 litros | 475 litros | 500 - 542 litros | 828 litros |
| Tracción | Delantera | Delantera | Trasera, Total | Total |
| Potencia | 136 - 204 CV | 204 CV | 170 - 585 CV | 385 CV |
| Par máximo | 395 Nm | 255 Nm | 350 - 740 Nm | 700 Nm |
| Velocidad máx. | 157 km/h | 167 km/h | 185 - 260 km/h | 200 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,9 s | 7,8 s | 3,5 - 8,5 s | 5,3 s |
| Batería | 39,2 kWh | 64,8 kWh | 58 - 77,4 kWh | 99,8 kWh |
| Consumo WLTP | 15,6 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | 16,6 - 20,6 kWh/100 km | 22,8 kWh/100 km |
| Autonomía WLTP | 276 km | 460 km | 394 - 504 km | 497 km |
| Potencia de carga máxima | 100 kW | N.D. | 180 - 350 kW | 240 kW |
| Tiempo de carga rápida | 57 min (50 kW) | N.D. | 18 min (180 kW) | 24 min (350 kW) |
Kia e-Soul
La tercera generación del Kia e-Soul mantiene las características diferenciadoras de las anteriores. Mide 4.220 mm x 1.825 mm x 1.605 mm con 2.600 mm de batalla y pesa 1.610 kg. Es un coche alto, muy habitable, lo que favorece el acceso. Su maletero de 315 litros alcanza un buen volumen para su tamaño. Por diseño, el Kia e-Soul es un coche con pocas alternativas en el mercado, en el que abundan, sobre todo, coches tipo SUV. Por citar algunos podrían incluirse en esta lista el Renault Zoe, el Peugeot e-200, el Citroën ë-C4 o el Hyundai Kona eléctrico.
Es posible elegir entre tres niveles de equipamiento, Concept, Drive y Emotion. En el modelo base, ya incluye faros led, alerta de cambio de carril y programados de velocidad activo. El sistema multimedia consta de dos pantallas, la situada detrás del volante y la del salpicadero que es de siete pulgadas en el nivel de entrada y de 10,25 pulgadas en los otros dos.
Actualmente, tan solo se vende ya en su variante eléctrica y en dos versiones que se diferencian por la potencia de su motor y por la capacidad de su batería, aunque no son posibles todas las configuraciones. Las variantes mecánicas y los niveles de equipamiento dan lugar a cinco variantes.
La potencia de recarga máxima en corriente continua es de 100 kW, mientras que en corriente alterna es de 7,4 kW (corriente monofásica) para el caso de las motorizaciones menos potentes y 11 kW (corriente trifásica) en las más potentes.
| Potencia (CV) | Consumo (kWh/100 km) | Bateria (kWh) | Autonomía (WLTP) | Precio (€) | |
|---|---|---|---|---|---|
| e-Soul Concept 100 kW (136 CV) | 136 | 15,6 | 39,2 | 276 | 38.890 |
| e-Soul Drive 100 kW (136 CV) | 136 | 15,6 | 39,2 | 276 | 41.345 |
| e-Soul Emotion 100 kW (136 CV) | 136 | 15,6 | 39,2 | 276 | 43.845 |
| e-Soul Drive 150 kW (204 CV) | 204 | 15,7 | 64 | 452 | 45.245 |
| e-Soul Emotion 150 kW (204 CV) | 204 | 15,7 | 64 | 452 | 47.745 |
Kia e-Niro
La segunda generación del Kia Niro acaba de ser presentada manteniendo los tres sistemas de propulsión en los que está disponible: híbrido, híbrido enchufable y eléctrico. En todos los casos, mantiene sus características estéticas tipo crossover a medio camino entre un SUV y un turismo. Sus dimensiones son 4.420 mm x 1.830 mm x 1.570 mm con 2.720 mm de batalla y pesa 1.399 kg. La capacidad de su maletero es de 451 litros. Sus rivales más directos son el Peugeot -2008, el DS 3 Crossback E-Tense, idénticos mecánicamente y, dentro de su propia casa, el Hyundai Kona eléctrico, con el que comparte tecnología.
El Kia e-Niro está propulsado por un motor de 150 kW (204 CV) que se alimenta de una batería de 64,8 kWh de capacidad. La autonomía que homologa en el ciclo WLTP es de 460 km. Se puede elegir entre tres niveles de equipamiento Concept, Drive y Emotion. En su acabado base se incluyen elementos destacados como Android Auto, Apple CarPlay, faros de LED, climatizador, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento y un gran equipo de seguridad y asistentes a la conducción. El puesto de conducción está presidido por dos pantallas. Una para la instrumentación de 10,25 pulgadas en el tamaño más grande y otra para la información y el entretenimiento, que puede ser de 8 o 10,25 pulgadas según el acabado.
Kia no ha revelado la potencia de carga tanto en corriente continua como en alterna del e-Niro. Sin embargo, ha indicado que para una carga del 10 % al 80 %, se requieren aproximadamente 43 minutos en un cargador de 350 kW, 45 minutos en uno de 100 kW y 65 minutos en uno de 50 kW.
| Potencia (CV) | Consumo (kWh/100 km) | Bateria (kWh) | Autonomía (WLTP) | Precio (€) | |
|---|---|---|---|---|---|
| e-Niro Concept 150 kW (204 CV) 65 kWh | 204 | 16,2 | 65 | 460 | 43.300 |
| e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh | 204 | 16,2 | 65 | 460 | 46.965 |
| e-Niro Emotion 150 kW (204 CV) 65 kWh | 204 | 16,2 | 65 | 460 | 49.965 |
Kia EV6
El penúltimo lanzamiento de Kia dentro de su gama eléctrica es el Kia EV6 que representa el cambio integral de la marca coreana en cuanto a diseño. Su formato crossover a medio camino entre un hatchback y un SUV da como resultado una silueta y un diseño muy llamativo. Mide 4.680 mm x 1.880 mm x 1.550 mm, con una batalla de 2.900 mm y un peso de 1.875 kg. El maletero trasero de 490 litros se complementa con un segundo maletero de 52 litros de capacidad bajo el capó delantero, muy útil para guardar los cables de carga. Entre sus rivales están, por ejemplo, el Ford Mustang Mach-E o el Ioniq 5.
Las versiones a elegir se diferencian por las capacidades de la batería, 58 kWh, que solo se podrá montar en la versión de equipamiento de entrada y 77,4 kWh, que podrá incluirse en cualquiera de las modalidades de equipamiento. Además existirá la posibilidad de contar con tracción en las ruedas traseras (2WD) o en las cuatro ruedas (4WD).
La versión más básica del EV6 cuenta con la batería pequeña (58 kWh) y es capaz de recorrer 400 kilómetros con cada carga. Se asocia con un motor eléctrico de 125 kW (170 CV) de potencia, situado en el eje trasero. En el caso del EV6 con la batería de 77,4 kWh, la autonomía pasa a 510 kilómetros (la máxima de toda la gama). La potencia de su único motor trasero es de 168 kW (229 CV).
La versión más prestacional, denominada GT cuenta con la batería de mayor capacidad (77,4 kWh) y tracción total, gracias a los dos motores, con una potencia de 436 kW (585 CV), que reducen algo la autonomía.
Todas las variantes del Kia EV6 cuentan con un sistema eléctrico que admite tensiones tanto de 800 voltios como de 400 voltios sin necesidad de componentes o adaptadores adicionales. Según la marca, con la batería de 77,4 kWh es posible recuperar en 18 minutos del 10 al 80 por ciento de la capacidad o 100 kilómetros en tan solo 4,5 minutos.
El sistema de carga incorpora una unidad integrada de control de carga (Integrated Charging Control Unit ICCU) más flexible que el de sus coches eléctricos de la anterior generación. La ICCU permite una nueva función de carga (V2L) que permite utilizar la energía de la batería del vehículo para alimentar equipos eléctricos externos, ya que puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia.
| Potencia (CV) | Consumo (kWh/100 km) | Bateria (kWh) | Autonomía (WLTP) | Precio (€) | |
|---|---|---|---|---|---|
| EV6 Air 125 kW (170 CV) 58 kWh RWD | 175 | 16,6 | 58 | 394 | 51.590 |
| EV6 Air 168 kW (229 CV) 77 kWh RWD | 229 | 16,5 | 77 | 528 | 55.490 |
| EV6 GT-line 168 kW (229 CV) 77 kWh RWD | 229 | 17,2 | 77 | 504 | 61.090 |
| EV6 GT-line 239 kW (325 CV) 77 kWh AWD | 325 | 18 | 77 | 484 | 65.090 |
| EV6 GT 430 kW (585 CV) 77 kWh AWD | 585 | 20,6 | 77 | 424 | 72.790 |
Kia EV9
El Kia EV9 es un SUV eléctrico muy grande con capacidad para seis o siete pasajeros. Incluso con tres filas de asientos, brinda suficiente espacio para acomodar a adultos de estatura media e incluso alta. Este modelo destaca por su generoso tamaño, siendo el SUV más grande de la línea de Kia. Mide 5.015 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.780 mm de alto, con una batalla de 3.100 mm, que permite un habitáculo muy confortable para todos sus ocupantes.
El volumen del maletero depende del número de filas con las que se configure. Con dos filas de asientos disponibles ofrece nada menos que 828 litros, que se reducen a 333 litros cuando se montan las tres filas. Con la fila delantera únicamente su capacidad es de 2.318 litros. Además, el segundo maletero, situado bajo el capó delantero ofdrece otrso 52 litros más, y es muy útil para guardar los cables de carga. Entre sus rivales más importantes se podrían incluir el Audi Q8, el BMW iX, el Lexus RZ el Mercedes-Benz EQE SUV o el Polestar 3.
En el mercado español únicamente se ofrece la variante de 283 kW (385 CV) que cuenta con dos motores y tracción total. Inicialmente, solo está disponible con el nivel de equipamiento GT Line. Más adelante, en 2024, se introducirá otro nivel de equipamiento a un precio más accesible, también con el sistema de tracción total de dos motores. La autonomía homologada estimada para esta versión es de 497 kilómetros. Por el momento, no está previsto que se comercialice la variante de un solo motor y 150 kW (204 CV), que tiene una autonomía de 541 kilómetros. La versión GT Line está equipada con llantas de 21 pulgadas, mientras que la futura versión "básica" tendrá llantas de 19 pulgadas y una autonomía ligeramente mayor.
La plataforma para vehículos eléctricos E-GMP, la misma pque utiliza el Kia EV6 permite una arquitectura eléctrica de 800 V con la que se alcanzan potencias de recarga superiores a 200 kW. Aunque Kia aún no ha proporcionado información concreta, sí indica indica que el proceso de carga, del 10 al 80 %, tarda aproximadamente 25 minutos, lo que implica una potencia media de carga de alrededor de 160 kW durante ese intervalo.
| Potencia (CV) | Consumo (kWh/100 km) | Bateria (kWh) | Autonomía (WLTP) | Precio (€) | |
|---|---|---|---|---|---|
| EV9 AWD GT-line 7 plazas | 385 | 22,8 | 99,8 | 497 | 85.100 |
| EV9 AWD GT-line 6 plazas | 385 | 22,8 | 99,8 | 497 | 86.200 |
