Ford presenta la nueva Transit City, su apuesta para los operarios especialmente enfocados en los trayectos urbanos o interurbanos próximos. Con una gran capacidad de carga, su prioridad no es otra que la de minimizar los gastos operativos, gracias a una elevada eficiencia energética y a un precio que promete ser de derribo.
Para el lanzamiento de este modelo, Ford ha llevado a cabo un estudio sobre las distancias medias que realizan los repartidores u operarios enfocados en los trayectos urbanos. De media, estos ejecutan, aproximadamente, unos 110 kilómetros diarios. Por ello, la apuesta de la firma americana eleva su autonomía hasta más del doble de dicha cantidad.
Diseño totalmente nuevo para la Ford Transit City
La nueva furgoneta de carga y transporte presenta una estética totalmente nueva, con respecto a la actual gama de Ford. Sus faros delanteros han sido rediseñados. Estos están unidos por una moldura horizontal que cruza todo el ancho del modelo y sitúa el emblema de Ford en el centro del mismo.
En el perfil saltan a la vista sus llantas aerodinámicas prácticamente carenadas al completo. También su puerta corrediza situada en el lado derecho del coche. La trasera, finalmente, es la zona más continuista, donde llaman la atención unos pilotos verticales de gran formato y un portón de acceso de doble puerta.
Echando un vistazo al interior, Ford ha querido proporcionar comodidad a sus ocupantes. Según su estudio, un repartidor se sube y baja del coche, de media, unas 200 veces al día. Por ello, la marca ha equipado a la Transit City con un asiento más mullido y con calefacción de serie. Por ello también han apostado por una apertura y arranque sin llave, buscando facilitar el trabajo y ahorrar tiempo a su usuario.
Sobre el salpicadero, de aspecto bastante minimalista, se acoplan dos pantallas. La primera se sitúa tras el volante y se usará como instrumentación digital. La segunda con diseño de tablet presenta 12 pulgadas y se ubica en el centro del conjunto. Por supuesto, esta última cuenta con conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto. Además, también incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, control de crucero adaptativo y aviso de salida de carril.
La Ford Transit City se ofrece en tres versiones de carrocería:
- Van L1H1: la que podría ser más popular. Esta cuenta con un tamaño más compacto y está ideada para circular por calles estrechas o zonas de tráfico congestionado. Está homologada para transportar tres europalés y cargar hasta 1.085 kg.
- Van L2H2: La versión con más capacidad de carga, pues alcanza los 8,5 metros cúbicos de volumen en su área de más de 3 metros de longitud y capacidad para albergar 1.275 kg de peso.
- Chasis-cabina: Esta alternativa está ideada para otro tipo de finalidades, como hacerla una furgoneta frigorífica o de carga libre. Su capacidad es la misma que la de la variante L2H2.
Mecánica 100% eléctrica para poder circular por todas las ciudades
Debido al posicionamiento de la Ford Transit City, Ford ha abogado por darle una mecánica plenamente eléctrica. En la zona media del chasis se ubica su batería de química LFP (litio ferrofosfato) y hasta 56 kWh de capacidad.
Con esta, la furgoneta podrá recorrer hasta 254 kilómetros, según el ciclo WLTP, en condiciones mixtas. Esta batería alimenta a un motor eléctrico de 150 CV ubicado sobre el eje delantero. La Transit City siempre será de tracción delantera.
Su puesta a punto está especialmente ideada para lograr unos consumos energéticos realmente bajos. Parte de culpa de ello también la tiene su sistema de conducción de un sólo pedal (one-pedal), el cual promete aumentar la eficiencia y reducir la fatiga del conductor durante las horas de trabajo efectivo.
Su recarga se podrá ejecutar en corriente alterna a 11 kW, con lo que podrá pasar del 10 al 80% de su capacidad tras sólo 4,5 horas de enchufe. En corriente continua esta capacidad aumenta hasta un máximo de 87 kW, pasando así hasta el 80% en 33 minutos. De media, según la marca, puede añadir unos 50 km de autonomía por cada 10 minutos de enchufe.
Dado que su objetivo es el ahorro del usuario, Ford ha optado por ampliar el intervalo de mantenimiento del vehículo, pasando a ser cada dos años o 40.000 kilómetros. Su garantía es de hasta ocho años o 160.000 kilómetros para todos los componentes de alta tensión y de 10 años o 240.000 km para el resto de apartados.
Por ahora no se sabe mucho más sobre la nueva Ford Transit City. Su llegada está programada para finales del presente año 2026 por un precio que aún no ha sido publicado.