Pocos esperaban que el primer vehículo de dos ruedas homologado por Chery, los dueños de marcas tan populares como JAECOO y OMODA, fuera un ciclomotor de estilo retro casi calcado a un Yamaha. Acaba de aparecer en el último catálogo de productos aprobados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT).
Tras conquistar el mundo de las cuatro ruedas, Chery lleva mucho tiempo preparando su desembarco en el segmento de las motocicletas y ciclomotores. Su primer producto es sencillo y barato y parece pensado para poner en marcha la fábrica antes de que lleguen productos más ambiciosos, entre ellos una moto con extensor de autonomía.
Un clon del Yamaha Vino con motor en la rueda
Los documentos del MIIT muestran un ciclomotor eléctrico básico, con el motor integrado en el buje de la rueda trasera. Por diseño se parece muchísimo a la familia Vino de Yamaha, que en su versión original usa un motor de gasolina en lugar de uno eléctrico.
Chery no ha dado precio ni especificaciones. Eso sí, los ciclomotores de este tipo se venden en China por unos 2.000 yuanes, es decir, unos 260 euros. A ese precio suelen llevar baterías de menos de 2 kWh y ofrecen 50 kilómetros de autonomía o menos.
Un mercado de copias y precios mínimos
Modelos casi idénticos circulan por China desde hace casi dos décadas, porque los fabricantes, grandes y pequeños, comparten carrocerías y componentes. Para abaratar costes recurren a motores en la rueda y a baterías de plomo-ácido.
Los clones llegaron a dominar el mercado chino de dos ruedas, con copias de la Honda Zoomer, la Yamaha Jog o la Vespa. La llegada de marcas más caras como Niu, Segway-Ninebot y Zeeho, la marca eléctrica de CFMOTO, los ha empujado hacia la gama más barata.
El verdadero objetivo: aprender a fabricar motos
Según fuentes chinas, el primer ciclomotor eléctrico servirá para que Chery se adapte a la producción de vehículos de dos ruedas. Un producto barato y sencillo permite poner a punto las líneas de montaje sin arriesgar demasiado, algo así como hacer prácticas antes del examen. A finales de septiembre, la división de vehículos comerciales de Chery recibió el permiso del Gobierno para fabricar motocicletas. Poco después enseñó dos motos eléctricas de nueva generación en un evento tecnológico en su sede de Wuhu.
Cinnox y Grow C3: eléctrica pura y de autonomía extendida
La primera, presentada bajo la marca Cinnox, es un scooter de aventura 100% eléctrico con una autonomía anunciada de entre 150 y 200 kilómetros (CLTC). Chery asegura que se puede cargar en un cargador de coche, aunque no ha aclarado si admite corriente alterna, continua o ambas.
La segunda, la Grow C3, es una cruiser de autonomía extendida, con un pequeño motor de combustión que genera electricidad, como los coches EREV que tanto éxito tienen en China. Chery la llama “la primera cruiser inteligente con IA de autonomía extendida del mundo” y la plantea como compañera de acampada. Gracias a la función V2L, puede alimentar aparatos externos y sustituir a un generador.
El paso de Chery tiene más lógica de lo que parece. El mercado chino de coches da señales de saturación y exceso de capacidad, mientras que el de motos todavía tiene margen para crecer. Falta saber cuánto costarán las motos de verdad de Chery y si saldrán de China, como ya hacen sus marcas de coches. Además de OMODA y JAECOO, pronto los europeos empezaremos a disfrutar de otros productos bajo otras compañías.