El Dodge Charger es el primer muscle car eléctrico de la historia, pero su trayectoria no está siendo fácil. La demanda del modelo está siendo baja y, ahora, añade a sus problemas un aparente fallo de funcionamiento: el coche acelera solo sin que el conductor apriete el pedal del acelerador.
Se trata de un comportamiento extraño, pero Stellantis apunta a que es una función de seguridad presente en el automóvil y que ya ofrece en otros de sus vehículos desde hace tiempo.
Acelera sin pisar el pedal
Ha sido un probador de Edmunds el que sacó a la luz el comportamiento del Dodge Charger, que compartió en el siguiente vídeo:
Él mismo ha escrito un artículo explicando lo que ocurrió: “Estaba saliendo del aparcamiento de un centro comercial para entrar en una calle principal cuando aparecieron luces de advertencia en el panel de instrumentos del Charger para el control de estabilidad, el sistema de advertencia de colisión frontal, el frenado regenerativo y otros. También vi un mensaje breve (quizás relacionado con el sistema de advertencia de colisión frontal) que indicaba que el coche estaría en modo de bajo consumo. Esto no era bueno. Me di cuenta de que algo andaba mal porque el coche aceleraba lentamente”.
“Me di cuenta de que algo andaba mal porque el coche aceleraba con lentitud. Logré que el Charger alcanzara la velocidad del tráfico sin problemas, pero entonces noté que algo iba muy mal al levantar ligeramente el pie del acelerador. Primero, el Charger no usaba el frenado regenerativo para desacelerar como debería. Tampoco iba por inercia. De hecho, estaba acelerando. Observé el velocímetro y noté que el Charger ganaba velocidad a aproximadamente 1 mph por segundo, aunque no tenía el pie en el pedal”, añade.
El comportamiento del coche era extraño, pero, además, peligroso, puesto que señala que “me acerqué a una señal de stop. Tuve que pisar el freno con más fuerza de lo habitual para que el coche se detuviera, pero por suerte, lo hizo. (Supongo que el esfuerzo extra fue necesario para contrarrestar la aceleración constante). En cuanto solté el pedal del freno, el coche empezó a acelerar de nuevo. Era un poco como el efecto de avance lento que se produce con un coche normal con transmisión automática, pero luego simplemente siguió avanzando en lugar de limitarse a una velocidad máxima de 3-5 km/h”.
Extrañado por la situación, tomo la decisión que se suele llevar a cabo cuando un aparato electrónico, sea de la índole que sea, no funciona bien: reiniciarlo.
Lo apartó de la circulación, para apagarlo por completo. Una vez en ese estado, esperó unos segundos antes de volver a ponerlo en marcha. Cuando lo hizo, los problemas habían desaparecido y el Dodge Charger volvía a funcionar de manera normal.
Aunque ha sido el caso más destacado, porque hay pruebas en vídeo del mismo, un artículo de The Autopian ha recopilado otros similares, confirmando que es algo común que ocurre también en otras unidades del Charger.
Stellantis dice que es algo normal
El mismo medio comenta que ha sido contactado por la compañía para explicar la situación, señalando que no es un problema del coche, si no una función de seguridad que, además, lleva mucho tiempo en los coches de la compañía.
La explicación es la siguiente: “En el improbable caso de un fallo en el pedal del acelerador, Stellantis ha implementado una función de seguridad de ‘conducción por freno’ que permite al conductor controlar la velocidad mediante el pedal del freno. En este caso, la función funcionó correctamente y el conductor pudo maniobrar el vehículo para salir de la carretera con seguridad. Esta función ha estado presente en los vehículos con motor de combustión interna de Stellaris durante muchos años y se ha trasladado a los vehículos eléctricos de batería”.
De esta manera, la presencia de este sistema sería únicamente por seguridad y para casos muy particulares, puesto que es poco habitual que el pedal del acelerador se avería. De hecho, a efectos prácticos sería una versión inversa del ‘one pedal’, en el que el coche lo que hace es frenar por sí mismo cuando el conductor levanta el pie del acelerador.