¿Es real la cifra de autonomía homologada oficial para los coches eléctricos? Esta bien podría ser la gran duda para quien esté buscando hacerse con un vehículo de este tipo. Y para dar buena respuesta a esto, cada año, la prueba organizada por la Federación Noruega del Automóvil (NAF) se ha convertido en una referencia para medir el comportamiento de los modelos eléctricos fuera del laboratorio.
En la ‘Edición 2026’ ha habido un claro vencedor: el nuevo BMW iX3. El SUV alemán no sólo consiguió recorrer más kilómetros que cualquier otro participante, sino que además lo hizo superando ampliamente la cifra de autonomía homologada por el fabricante. El resultado supone un importante golpe sobre la mesa para BMW en un momento en el que la competencia dentro del segmento eléctrico es más intensa que nunca.
El BMW iX3 se postula como ‘el mejor SUV eléctrico’ del momento
La marca bávara lleva años trabajando en mejorar la eficiencia de sus sistemas de propulsión, y el comportamiento mostrado por el iX3 en condiciones reales parece confirmar que esa estrategia está dando resultados. En el tradicional test de autonomía de verano celebrado en Noruega, el SUV eléctrico logró recorrer 781 kilómetros antes de agotar completamente su batería, convirtiéndose en el vehículo que más distancia consiguió cubrir entre todos los participantes.
La cifra adquiere todavía más relevancia si se tiene en cuenta que el modelo homologa una autonomía de 770 km, en ciclo WLTP. De hecho, el SUV alemán consiguió superar en aproximadamente 11 kilómetros el dato oficial, algo poco habitual incluso en condiciones favorables.
La prueba se desarrolló en carreteras abiertas al tráfico, siguiendo recorridos representativos del uso cotidiano en Noruega e incluyendo tramos urbanos, carreteras secundarias y vías rápidas. Precisamente por eso, estos resultados suelen ser considerados mucho más cercanos a la experiencia real de los conductores que los obtenidos en laboratorio. Para BMW, este desempeño refuerza el atractivo del nuevo iX3 frente a algunos de sus principales rivales dentro del segmento de los SUV eléctricos premium.
Otros coches eléctricos también vencieron a la WLTP
Aunque el protagonismo recayó sobre el BMW iX3, la prueba noruega también dejó conclusiones interesantes sobre el comportamiento de otros modelos eléctricos disponibles en el mercado. Algunos vehículos consiguieron acercarse mucho a sus cifras homologadas, mientras que otros se quedaron significativamente por debajo de las expectativas generadas por sus datos WLTP. Estas diferencias ponen de manifiesto hasta qué punto factores como la aerodinámica, la gestión térmica de la batería o la eficiencia de los motores eléctricos pueden influir en la autonomía real.
La lista es especialmente larga. En ella quedaron registrados modelos casi de todo tipo. Estos fueron ordenados sobre la diferencia proporcional entre los kilómetros reales ejecutados y lo homologado. El vencedor en estos términos fue el Xpeng X9, el cual homologa 580 km y fue capaz de realizar 646 kilómetros, un beneficio del 11,40%.
Otros ejemplos de superioridad real frente a la homologación WLTP fue el KIA EV2, con un 5,40% (308 km homologados contra 325 ejecutados), el Mercedes GLB 350 con un 5,30% (563 km homologados y 593 recorridos) o el Hyundai Inster y su 3,50% (360 homologados y 373 recorridos). Sin embargo, no todo son buenas noticias en esta particular prueba.
Los coches que no lograron alcanzar su homologación WLTP
En el lado opuesto de la balanza se colocaron los coches eléctricos que ejecutaron un recorrido inferior al homologado en ciclo WLTP. Concretamente, el peor de esta ecuación fue el MG IM6, el modelo recorrió 446 kilómetros, frente a los 505 km homologados, lo que supone una merma del 11,70% en este cómputo. Otros que tampoco lo lograron fueron el Hyundai IONIQ 9, con un 5,70% de pérdida; el Mercedes CLA con un 4,70% o el Polestar 3 con un 3,80%.
La ‘Edición 2026’ del test noruego ha vuelto a dejar claro que la autonomía de un coche eléctrico depende de numerosos factores y que los resultados pueden variar considerablemente entre modelos. Pero también ha servido para confirmar que algunos fabricantes están logrando reducir cada vez más la distancia entre los datos oficiales y la experiencia real.