Elon Musk recomienda no esperar al 100% en las paradas de carga rápida durante un viaje largo y moverse aproximadamente entre el 10% y el 80% de batería. El motivo está en la curva de carga: cuanto más se acerca una batería a su capacidad máxima, más reduce el coche la potencia para proteger las celdas. Musk llegó a afirmar que pasar del 80% al 100% puede tardar aproximadamente lo mismo que cargar del 0% al 80%. Es una simplificación que varía según vehículo y condiciones, pero Tesla confirma que cargar completamente suele requerir bastante más tiempo.
La explicación de Musk procede de su participación en un conocido podcast, y el fragmento ha vuelto a circular con fuerza en redes sociales este año pese a que han pasado bastante tiempo desde la publicación. Su consejo se refería específicamente a viajes largos y a cómo reducir el tiempo acumulado en los Supercargadores de Tesla.
El 80% cambia completamente la velocidad de carga
Con un coche de gasolina existe una lógica sencilla: si ya hemos parado, llenamos el depósito. Pero en un coche eléctrico, la estrategia más rápida puede ser justo la contraria.
Musk recomendaba cargar aproximadamente hasta el 80%, continuar el viaje y volver a enchufar cuando el nivel descienda alrededor del 10% o incluso algo menos si el planificador de ruta lo considera seguro. “Del 80% al 100% tarda aproximadamente lo mismo que del 0% al 80%”.
La frase debe entenderse como una aproximación de Musk, no como una regla matemática aplicable a cualquier coche. La curva depende de la química de la batería, su temperatura, el cargador, el modelo y el estado de carga inicial. Tesla se limita actualmente a señalar que la velocidad disminuye a medida que aumenta el porcentaje y que llegar al 100% suele llevar mucho más tiempo que detenerse al 80%.
Musk lo compara con buscar aparcamiento
Para explicarlo de forma sencilla, Musk utiliza la imagen de un aparcamiento. Cuando está vacío, encontrar una plaza resulta inmediato. Cuando está prácticamente lleno, encontrar el último hueco cuesta mucho más.
En una batería de iones de litio ocurre algo bastante más complejo, pero la analogía ayuda a visualizarlo. A medida que sube el estado de carga, el sistema de gestión reduce progresivamente la potencia para controlar temperatura y voltaje y proteger las celdas.
Por eso un coche capaz de alcanzar una potencia enorme durante los primeros minutos puede cargar mucho más despacio durante su último 10% o 20%.
Eso no significa que nunca haya que cargar al 100%
Aquí está el matiz más importante. Musk hablaba de las paradas durante un viaje, no de prohibir el 100% en cualquier circunstancia.
De hecho, Tesla recomienda que los vehículos cuyo límite diario es el 80% puedan cargarse al 100% antes de iniciar un viaje largo, cuando aprovechar toda la autonomía disponible tiene sentido. También advierte de que las rutinas dependen del tipo de batería.
🚨 ELON MUSK EXPLAINS WHY YOU SHOULD NEVER CHARGE YOUR EV TO 100 PERCENT ON ROAD TRIPS On long drives your instinct is to fill the battery all the way up like a gas tank. But batteries don't work that way. Elon says charge to about 80 percent then drive it down to 10 percent or less and repeat. This is the fastest way to spend less time at chargers. The reason is inside the battery. Lithium ions are like cars looking for parking spots. When the battery is empty they move fast and settle quickly. As it fills up they have to search longer and the charging slows down dramatically. Going from 80 to 100 percent takes about as much time as going from 0 to 80. Elon just gave every EV driver a smarter way to travel. https://t.co/8i9BVAtHxu
— As Found (@AsFoundX) October 18, 2026
La diferencia está en el momento: salir de casa con el 100% puede resultar útil; permanecer después mucho tiempo conectado a un cargador rápido para conseguir los últimos kilómetros puede ser ineficiente.
En carretera, por tanto, la estrategia más rápida no siempre consiste en hacer menos paradas, sino en realizar paradas algo más frecuentes y aprovechar en cada una el tramo en el que la batería acepta mayor potencia.