La carrera por conseguir baterías cada vez mejores es una en la que están inmersas la mayoría de las marcas, pero MG lleva una temporada destacando en ella. Ahora, coincidiendo con la inauguración de su nuevo centro de ingeniería en Europa, ha presentado novedades tanto relativas a su batería semisólida como a la última generación de su tecnología híbrida.
El nuevo Centro de Ingeniería de MG en Frankfurt (Alemania) ocupa una posición destacada en la estrategia de la firma, que dese hace un tiempo opera bajo el lema de “en Europa, para Europa”. Son unas instalaciones en las que se desarrollarán vehículos pensados para responder a las particularidades del continente y que trabajará en coordinación con los equipos de ingeniería de Longbridge, en Reino Unido, y con el MG Design Hub de Londres.
Una batería semisólida
Uno de los avances más destacados de la compañía es la nueva batería de estado semisólido denominada MG SolidCore Battery. Es la primera del mundo de este tipo que se produce en serie, con el cambio para el sector que esto puede significar. Esta tecnología promete mejoras significativas en aspectos como la autonomía, los tiempos de recarga, la seguridad y el rendimiento en condiciones adversas.
Esto último es especialmente relevante, sobre todo en lo relativo al comportamiento en climas fríos, cuando se trata de Europa. MG señala que, gracias a su arquitectura, permite el arranque inmediato del vehículo sin necesidad de precalentamiento y ofrece una aceleración más eficiente en bajas temperaturas en comparación con los vehículos eléctricos convencionales. Además, los electrolitos de estado sólido actúan como una barrera protectora dentro de cada celda, lo que contribuye a prolongar la vida útil de la batería y a mejorar su seguridad. La marca prevé incorporar esta tecnología en sus modelos eléctricos en Europa a partir de finales de 2026.
Mejoras para el sistema híbrido
Aunque tiene eléctricos, MG lleva a cabo una apuesta multitecnológica y también cuenta con niveles inferiores de electrificación, como híbridos enchufables e híbridos eléctricos. Estos últimos utilizan los sistemas Hybrid+, que también reciben una nueva generación que logra mejoras en el consumo de combustible y en la experiencia de conducción. Según la marca, ahora permite una integración más fluida entre el motor de combustión y el sistema eléctrico, logrando una entrega de potencia más rápida y un funcionamiento más refinado.
Entre las mejoras introducidas en el sistema Hybrid+ destaca una batería de mayor capacidad, de 1,83 kWh, que permite aumentar la autonomía en modo eléctrico y reducir los costes de uso. Además, se incorpora una transmisión híbrida de tres velocidades que mejora la entrega de par y la respuesta del vehículo. También se añade un motor lógico con ocho modos de funcionamiento que puede adaptar de forma inteligente el formato de la propulsión en función de las condiciones de conducción.
Kimi Li, vicepresidente de MG Europe y del Reino Unido, ha señalado: “La nueva SolidCore Battery y la tecnología Hybrid+ de MG proporcionan beneficios tangibles a nuestros clientes y sitúan a nuestros vehículos a la vanguardia de su clase. Estos avances refuerzan el compromiso de MG de hacer que la tecnología de vanguardia y la movilidad eléctrica sean más intuitivas, accesibles y estén ampliamente disponibles. Nuestra estrategia de desarrollar vehículos MG en Europa y para Europa mejora aún más el atractivo, la versatilidad y el valor que nuestros coches ofrecen a los clientes en todo el mercado europeo”.