La última radiografía de la OCU sobre fiabilidad del automóvil deja un mensaje claro: el mercado sigue premiando la resistencia mecánica, y lo hace con un reparto de fuerzas que vuelve a favorecer a los fabricantes japoneses.
El estudio, publicado el 2 de marzo de 2026, se apoya en las respuestas de 85.590 automovilistas de 10 países europeos y permite extraer conclusiones sobre 392 modelos. Para construir el índice, la organización no solo tiene en cuenta cuántas averías aparecen, sino también su gravedad, la edad del vehículo y los kilómetros acumulados cuando surge el fallo.
Las marcas más fiables: de Japón a China
Lexus aparece como la marca más fiable y también como la mejor valorada en satisfacción. Muy cerca quedan Subaru, Toyota y Suzuki, empatadas en sus notas de resistencia. La OCU subraya además que, en conjunto, los resultados son buenos, con marcas por encima de 76 puntos sobre 100 salvo MG y Land Rover.
Es la primera vez que las marcas chinas entran en la encuesta con peso suficiente para este ranking, y lo hacen con resultados dispares: BYD se sitúa en la sexta posición, mientras que MG cae a la penúltima y Lynk&CO queda en la 35.ª plaza de las 39 incluidas.
La encuesta muestra tres coches eléctricos con notas 65, 65 y 79, dos de ellos catalogados como “Compra Maestra” y el tercero como “Mejor del análisis”, con precios de referencia de 24.990, 25.790 y 54.475 euros
El panorama general confirma que la fiabilidad pesa más que cualquier otro factor a la hora de comprar coche. Excluido el precio, un 45 % de los encuestados sitúa ese criterio como el principal, por delante del tamaño y la capacidad, que obtienen un 16 %.
Después aparecen el consumo y el tipo de combustible, ambos con un 7 %, seguidos de la marca con un 5 %. Las emisiones y la autonomía de la batería marcan un 4 % cada una, y el diseño se queda en el 3 %. La OCU añade que este último elemento ha perdido peso respecto a anteriores ediciones, mientras ganan importancia el combustible y las emisiones, en línea con la preocupación ambiental.
La encuesta también desmenuza las averías más frecuentes. Los fallos eléctricos representan el 14 % del total y afectan sobre todo a baterías, fusibles, bombillas, testigos, cierres, elevalunas y cableados; las marcas que más los sufren son Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Land Rover, Opel y Renault.
Los elementos del motor provocan el 9 % de las averías, igual que el sistema de frenos, mientras que la electrónica y el encendido explican otro 8%. La climatización y la dirección suman un 7% cada una, el sistema de alimentación un 6 %, y las baterías de híbridos, híbridos enchufables y eléctricos un 5 %.
El motor eléctrico puro solo figura en el 3% de los casos. En estos apartados, Land Rover, Opel, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Lancia, Subaru, Tesla, Nissan y Volkswagen aparecen repetidamente entre las marcas más castigadas, según el tipo de avería.
En el terreno de la compra concreta, la OCU apunta que los híbridos de gasolina o full hybrid son los más fiables, con un índice de 96 sobre 100, mientras que los diésel ocupan la última posición del tipo de motor, aunque todavía con una nota muy alta de 91.
Entre los coches nuevos mejor situados figuran, en el tramo de hasta 4,2 metros, el Toyota Aygo Cross 1000, el Suzuki Ignis 1200 MHEV, el Kia Stonic 1000 MHEV y el Suzuki Vitara 1500 HEV; entre 4,2 y 4,6 metros, el Audi Q2 1500 y el Kia Niro Eléctrico; y por encima de 4,6 metros, el Toyota RAV-4 2500 híbrido e híbrido enchufable y el Tesla Model Y.
Para segunda mano, la OCU recomienda, en pequeños, el Hyundai i20 1000 gasolina (2014-2020), el Suzuki S-CROSS/SX4 S-CROSS 1400 gasolina (2013-2021), el Suzuki S-CROSS/SX4 S-CROSS 1000 gasolina (2013-2021), el Suzuki Swift 1200 híbrido (2017-2024) y el BMW i3 (2014-2023).
En medianos, destacan el Toyota Prius (2016-2023) 1800 HYBRID y el Toyota C-HR (2016-2023) 2000 HYBRID. En grandes, los mejor situados son el Lexus NX 2500 HYBRID (2014-2021) y el Lexus IS 2500 HYBRID (2013-2020).
El resultado final no deja mucha discusión: Lexus lidera, Subaru, Toyota y Suzuki completan el pelotón de cabeza, y las marcas chinas ya han entrado en la foto, aunque con diferencias muy marcadas entre unas y otras.