La transición hacia el coche eléctrico continúa acelerándose en Europa, y Francia vuelve a situarse en primera línea con una nueva edición de su programa de leasing social. A partir del próximo 16 de julio, miles de conductores podrán acceder a un vehículo eléctrico mediante cuotas reducidas, sin entrada inicial y con ayudas públicas que pueden alcanzar los 9.000 euros.
El objetivo del Gobierno francés es facilitar el acceso a la movilidad eléctrica a los hogares con menos recursos, especialmente a aquellos trabajadores que dependen del coche para acudir a su puesto de trabajo.
La iniciativa, que ya agotó sus plazas en las convocatorias anteriores, pretende impulsar la electrificación del parque automovilístico y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
Un coche eléctrico por menos de 200 euros al mes
El programa de leasing social contempla contratos de tres años con un límite de 15.000 kilómetros anuales y sin necesidad de realizar un pago inicial.
Las cuotas mensuales estarán limitadas a un máximo de 200 euros, aunque algunos modelos podrán contratarse por cantidades considerablemente inferiores.
En la edición anterior, las tarifas oscilaron entre los 95 y los 195 euros mensuales, una horquilla que podría repetirse en esta nueva convocatoria.
El Ejecutivo francés prevé financiar alrededor de 50.000 vehículos eléctricos bajo estas condiciones preferentes.
Requisitos para acceder a las ayudas
El programa está destinado principalmente a trabajadores con ingresos reducidos que utilizan el vehículo privado para desplazarse diariamente.
Los solicitantes deberán acreditar una renta fiscal de referencia inferior a 16.880 euros anuales. Además, deberán recorrer más de 10 kilómetros diarios para acudir al trabajo o superar los 8.000 kilómetros anuales utilizando su vehículo personal por motivos laborales.
Estas condiciones son ligeramente más flexibles que las establecidas en la convocatoria anterior, cuando el límite de ingresos se situaba en 16.300 euros y la distancia mínima diaria exigida era de 15 kilómetros.
Coches eléctricos desde 94 euros al mes
Los fabricantes ya han comenzado a anunciar sus propuestas para esta tercera edición del programa.
Citroën ofrecerá el ë-C3 desde 94 euros mensuales, convirtiéndose en una de las opciones más asequibles.
Renault comercializará el nuevo Twingo eléctrico desde 130 euros al mes, mientras que el Renault 5 eléctrico partirá desde 139 euros, dependiendo de la configuración elegida.
Peugeot participará con los E-208, E-2008 y E-308, cuyos precios arrancarán desde 149 euros mensuales.
Volkswagen también se suma a la iniciativa con modelos como el ID. Polo, el ID.3 y el ID.4, aunque las tarifas concretas dependerán de la región y del concesionario seleccionado.
Hasta 9.000 euros de subvención pública
Las reducidas cuotas son posibles gracias a las ayudas directas del Estado francés.
La administración financia hasta el 29% del precio del vehículo, con un límite general de 6.500 euros por unidad.
Sin embargo, la subvención puede alcanzar los 9.000 euros cuando tanto el vehículo como la batería se fabrican dentro del Espacio Económico Europeo. Además, existe un incentivo adicional de 500 euros si el motor eléctrico también se produce en territorio europeo.
Con esta estrategia, Francia busca reforzar la industria europea del automóvil y favorecer la producción local.
Una barrera indirecta para los coches fabricados en China
Aunque el programa no excluye explícitamente a los fabricantes chinos, los criterios de acceso establecen un límite máximo de huella de carbono durante la fabricación y el transporte del vehículo.
Este cálculo tiene en cuenta las emisiones generadas durante la producción del coche, de la batería y su posterior transporte hasta Europa.
En la práctica, muchos vehículos producidos en China tienen dificultades para cumplir estos requisitos, lo que limita considerablemente su acceso a las ayudas públicas.
Un modelo que puede inspirar a otros países europeos
El éxito del leasing social francés ha despertado el interés de otros gobiernos europeos que buscan fórmulas para democratizar el acceso al coche eléctrico.
La combinación de cuotas asequibles, ayudas directas y apoyo a la producción europea convierte a este programa en una de las iniciativas más ambiciosas del continente.
Esto contraste por ejemplo con nuestro país, pues en España lo única que estamos esperando son ayudas de hasta 4.500 euros por medio del Plan Auto+, que sigue sin poder solicitarse pero que ya habría agotado los fondos.
Mientras las ventas de vehículos eléctricos atraviesan una etapa de ajuste en algunos mercados, Francia vuelve a apostar por facilitar la transición energética a través de incentivos dirigidos directamente a los conductores.