Fiat quiere volver a tener un verdadero coche familiar en su gama y el concepto Fiat Multiplay presentado en París apunta directamente hacia producción. Arnaud Belloni, nuevo CEO de Fiat, considera el proyecto "absolutamente relevante" y cree que existe espacio para recuperar las ventajas de los antiguos monovolúmenes sin renunciar a la imagen que hoy buscan los compradores de SUV. La idea pasa por un vehículo de menos de 4,5 metros, mucho espacio interior y componentes ya existentes de Stellantis para contener el precio. Si el proyecto avanza rápido, podría llegar en dos o tres años.
El proyecto tiene un trasfondo especialmente interesante. Mientras buena parte de la industria ha abandonado los monovolúmenes para concentrarse en los SUV, Fiat considera que todavía existe una oportunidad para recuperar parte de aquello que los hizo populares: mucho espacio dentro de unas dimensiones exteriores contenidas, como fue en su momento el Fiat Multipla original.
Pero no quiere regresar simplemente al pasado.
"Necesitamos un coche familiar"
Belloni considera que Fiat tiene un hueco evidente en su catálogo. "Estoy absolutamente convencido de que necesitamos un coche familiar en la gama". Y cuando piensa en un nombre asociado internacionalmente a esa idea dentro de Fiat, aparece inevitablemente el Multipla.
El original de 1998 se hizo famoso tanto por su diseño poco convencional como por una solución interior especialmente inteligente: seis plazas distribuidas en dos filas de tres asientos.
El Fiat Multiplay actual no reproduce directamente aquella fórmula, pero sí recupera su filosofía de aprovechar al máximo el habitáculo. Belloni reconoce que él mismo pasó de utilizar un monovolumen cuando tuvo gemelos a comprar posteriormente un SUV, para descubrir que la experiencia interior no le resultaba igual de satisfactoria.
Fiat habla de una era "post-SUV"
François Leboine, responsable de diseño de Fiat, describe el Multiplay como una propuesta para una futura "era post-SUV". La intención no es eliminar el SUV, sino combinar algunos de sus elementos más demandados (ruedas grandes, presencia visual o posición elevada) con un habitáculo mucho más aprovechable.
Belloni cree que podría existir espacio comercial para un modelo de menos de 4,5 metros de longitud, especialmente cuando buena parte de los monovolúmenes actuales han crecido considerablemente o han desaparecido. Fiat observa además que China está viviendo cierto regreso de este tipo de carrocerías.
El precio decidirá cuánto del prototipo llega a producción
Aquí aparece el principal desafío. Leboine admite que técnicamente podría trasladarse prácticamente todo el concepto a un automóvil de calle. El problema consiste en hacerlo manteniendo un precio razonable.
Fiat pretende aprovechar la enorme biblioteca de plataformas, componentes y tecnologías de Stellantis para evitar desarrollar soluciones caras específicamente para un modelo.
Todavía no está decidido qué arquitectura utilizaría. El futuro Multiplay podría aprovechar componentes relacionados con los nuevos Grizzly o encajar en otras plataformas del grupo, pero Fiat no ha confirmado todavía esa elección.
Tampoco existe una aprobación comercial definitiva independiente de la respuesta del público. La marca analizará la acogida del concepto y ajustará el proyecto antes de tomar las decisiones finales de industrialización.
Belloni, sin embargo, ya establece un horizonte bastante concreto: entre dos y tres años como mínimo, incluso avanzando rápidamente.
El Fiat Multiplay puede convertirse así en algo más que un homenaje al Multipla. Fiat busca lo que sus diseñadores llaman "la próxima gran cosa": un coche familiar capaz de convencer a quienes compraron un SUV, pero siguen echando de menos todo el espacio que ofrecía un buen monovolumen.