Tras semanas de debate y cierta incertidumbre en torno a la reciente normativa española que obliga desde el 1 de enero de 2026 a que los vehículos lleven en carretera la baliza V16 conectada en lugar de los tradicionales triángulos de emergencia, la Unión Europea se ha pronunciado de forma definitiva sobre si el dispositivo es compatible con la legislación comunitaria
Desde su entrada en vigor había dudas sobre si España había vulnerado alguna norma del bloque y si los conductores podrían utilizar este dispositivo fuera de nuestras fronteras sin problemas. Ya se han despejado: es completamente legal y no habrá problema en utilizarla fuera de España.
La baliza V16 es perfectamente legal fuera de España
La baliza V16 ha generado debate desde que entró en vigor su obligatoriedad en España y en la Eurocámara algunos eurodiputados habían planteado cuestiones sobre la posible incompatibilidad de esta medida nacional con las normas del mercado único europeo. En respuesta, la Comisión Europea ha reiterado en el Parlamento Europeo que la obligatoriedad en España del uso de la baliza luminosa V16 en lugar del tradicional triángulo de emergencia no infringe la legislación de la unión, principalmente porque no existe una normativa comunitaria que regule estos dispositivos.
Durante una audiencia celebrada en la Eurocámara, el representante del Ejecutivo comunitario encargado de responder a las cuestiones de los eurodiputados afirmó que “no hay ley europea que cubra estos dispositivos”, según recoge El País, y que, por tanto, con la implantación de la baliza V16 por parte de España “no se ha infringido la legislación europea”. Añadía demás que las autoridades españolas “han recurrido a la prerrogativa que les concede el Convenio de Viena sobre tráfico vial y que les permite definir un nuevo dispositivo”.
Este pronunciamiento pone fin a la interpretación de que la introducción de la baliza V16 podía ir en contra de normas comunitarias o de reglamentos técnicos. La ausencia de una normativa armonizada a nivel de la UE sobre dispositivos de señalización de emergencia deja este ámbito en manos de los estados miembros, que pueden decidir qué soluciones adoptan para mejorar la seguridad vial en su territorio.
Europa elogia a España
Es más, la medida española ha sido valorada positivamente por el ejecutivo europeo, que incluso ha destacado los esfuerzos de España en materia de seguridad vial. En palabras del representante de la Comisión, España ha pasado de 10.000 víctimas viales anuales en los años 90 a 800 en 2024, y se encuentra por debajo de la media de la Unión Europea, con 35 víctimas por millón de habitantes frente a una media comunitaria de 44. Por ello, el Ejecutivo europeo ha señalado a España como “campeón de la seguridad vial de la UE”. Este reconocimiento recalca la eficacia de las políticas españolas en reducir siniestros, así que ve con buenos ojos el uso de la baliza V16 conectada como elemento extra en la estrategia de protección de los conductores.
En resumen, al no existir una normativa europea que prohíba o regule de forma uniforme el uso de estos dispositivos, un vehículo matriculado en España puede seguir utilizando su baliza V16 en otros estados miembros, siempre que cumpla con las normas locales de señalización en cada país. Del mismo modo, vehículos procedentes de otros países de la UE que circulen por España pueden utilizar los sistemas tradicionales, incluidos los triángulos, según la regulación nacional de sus respectivos estados.
El debate sobre la V16, por tanto, ya no está en Bruselas, si no que sigue dentro de España, donde quienes están a favor o en contra de uso continúan enfrentados. Las declaraciones contradictorias de personalidades como Marlaska y Pere Navarro no dejan claro a los conductores si durante los primeros compases del año se va a multar a quienes no la lleven en el coche, hay quienes consideran que su luminosidad no es suficiente, se ven casos constantemente de balizas mal colocadas, etc.