La historia de Geely Auto comienza en 1997, cuando el empresario chino Li Shufu decidió entrar en la industria del automóvil tras haber desarrollado su actividad inicial en sectores como los electrodomésticos y las motocicletas. En un contexto marcado por la apertura económica de China, Geely se convirtió en uno de los primeros fabricantes privados en producir turismos, rompiendo con el dominio de las empresas estatales.
Durante sus primeros años, la compañía apostó por vehículos asequibles dirigidos al mercado local, pero pronto inició un proceso de expansión y modernización tecnológica. Su salida a bolsa en Hong Kong en 2005 marcó un punto de inflexión, facilitando el acceso a financiación y consolidando su crecimiento. A partir de ese momento, Geely comenzó a perfilarse como un actor emergente con ambiciones internacionales dentro de una industria cada vez más globalizada.
El nacimiento de un gigante que llega a España
El salto definitivo llegó en 2010 con la adquisición de Volvo Cars a Ford Motor Company, una operación que transformó la imagen del grupo y le permitió acceder a tecnología avanzada en seguridad y electrificación. Desde entonces, Geely ha construido un conglomerado global que incluye marcas como Polestar, Lynk & Co o Smart, además de participaciones en empresas clave del sector.
Ahora Geely Auto ha oficializado su entrada en el mercado español con marca propia en una presentación celebrada en los estudios de Netflix de Madrid Content City, en Tres Cantos. La compañía inicia así una estrategia de expansión en Europa que incluye, además de España, mercados clave como Reino Unido, Francia, Alemania, Países Bajos y Hungría.
El desembarco se produce con una propuesta centrada en la electrificación, apoyada en la experiencia industrial del grupo al que pertenecen firmas como Volvo o Smart. La compañía aspira a posicionarse con una oferta competitiva en relación calidad-precio y a distanciarse de la percepción de ser “una marca china más”, con el objetivo de consolidarse como un actor relevante en la movilidad europea.
Según explicó el Managing Director Geely Auto Spain, Li Lei, la hoja de ruta contempla la introducción de al menos nueve modelos en un plazo de tres años, cubriendo segmentos SUV, berlina y compacto. La red comercial acompañará este crecimiento: la previsión es alcanzar 50 puntos de venta en 2026 y duplicar esa cifra hasta 100 concesionarios en 2027.
Dos modelos, ya
El inicio de la actividad comercial está previsto para el primer trimestre de 2026 con dos modelos electrificados: el SUV híbrido enchufable Starray EM-i y el SUV 100% eléctrico E5. Ambos se situarán por debajo de los 38.000 euros antes de descuentos, una franja de precio que la marca considera clave para acelerar su penetración en el mercado.
Ambos modelos podrán beneficiarse de incentivos como el Plan Auto+, con descuentos de hasta 3.375 euros en el caso del híbrido enchufable y 2.925 euros en el eléctrico, lo que reduce de forma efectiva el precio de acceso.
Con este lanzamiento, Geely busca posicionarse rápidamente en un mercado cada vez más competitivo, donde la electrificación se ha convertido en el eje central de la transformación del sector. Su estrategia combina precios ajustados, una oferta tecnológica amplia y una expansión comercial acelerada.
El elemento clave no es solo el producto, sino la ambición industrial y comercial que lo respalda: una gama de nueve modelos en tres años, presencia en los principales mercados europeos y una red de hasta 100 concesionarios en España para 2027. Ese despliegue sitúa a Geely como uno de los nuevos actores a seguir en la transición hacia la movilidad electrificada en Europa.
Geely Starray EM-i
El Geely Starray EM-i representa la apuesta híbrida enchufable de la compañía. Se trata de un SUV de 4,74 metros de longitud que prioriza la habitabilidad, con una tasa de aprovechamiento del espacio superior al 84 % y un maletero de 528 litros, ampliable hasta 2.065 litros con los asientos traseros abatidos.
El modelo se construye sobre la plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture) y combina un motor de combustión de 1,5 litros y 73 kW (100 CV) desarrollado por Horse Powertrain, la ‘joint venture’ con Renault con un propulsor eléctrico de 160 kW (218 CV), alcanzando un par máximo de 262 Nm.
El sistema híbrido enchufable ofrece dos configuraciones de batería, de 18,4 kWh y 29,8 kWh. Estas permiten una autonomía eléctrica de hasta 136 kilómetros y una autonomía total combinada que alcanza los 1.055 kilómetros según el ciclo WLTP. En las versiones con mayor capacidad de batería, el modelo admite carga rápida en corriente continua de hasta 60 kW, recuperando del 30 % al 80 % en aproximadamente 16 minutos.
La gama del Starray EM-i se estructura en tres acabados: PRO, PRO+ y MAX+. El primero, asociado a la batería de menor capacidad, parte de 33.490 euros. El PRO+ eleva el precio hasta los 35.990 euros, mientras que el MAX+ alcanza los 37.990 euros.
En términos de equipamiento, la marca destaca una dotación de serie amplia desde el nivel de acceso, con asistentes avanzados a la conducción, conectividad y elementos de confort. Las versiones superiores incorporan, entre otros elementos, techo panorámico, portón trasero eléctrico, asientos ventilados con función masaje, sistema Head-up display, equipo de sonido Flyme Sound y llantas de 19 pulgadas.
Geely E5
Por su parte, el Geely E5 constituye la propuesta totalmente eléctrica. Este SUV compacto mide 4,6 metros de longitud, aunque la marca subraya que su espacio interior se sitúa en niveles propios de segmentos superiores. El modelo integra un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par máximo, junto con dos opciones de batería de ion-litio: 60,2 kWh y 68,4 kWh.
La autonomía alcanza los 475 kilómetros en ciclo combinado WLTP en la versión de mayor capacidad. En cuanto a la recarga, admite potencias de hasta 100 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 30 % al 80 % de la batería en unos 20 minutos. Además, incorpora tecnología de carga bidireccional V2L, que posibilita alimentar dispositivos externos.
La oferta del E5 también se divide en tres acabados: PRO (desde 37.490 euros), PRO+ (39.990 euros) y MAX+ (41.990 euros). Desde la versión de entrada, el modelo incluye hasta 17 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), climatizador automático con bomba de calor, asientos delanteros eléctricos calefactados y ventilados, y una pantalla multimedia de 15,4 pulgadas. El acabado superior añade techo panorámico, portón eléctrico, iluminación ambiental con 256 colores y asientos con función masaje.