Al igual que el resto de turismos convencionales, el segmento de los todoterreno está viviendo una transformación técnica sin precedentes gracias a la electrificación. El Grupo Geely ha presentado de forma oficial su nuevo compendio de capacidades para conducción extrema fuera del asfalto, un despliegue de ingeniería brutal que debutará comercialmente en el Geely Zhanjian 700, también conocido en diversos mercados como Galaxy Cruiser 700. Geely ya está presente oficialmente en Europa a través de su propia marca con modelos como el Geely E5 o el Geely Starray EM-i.
El Zhanjian 700 representa una ruptura con los esquemas tradicionales de tracción al combinar una estructura híbrida de chasis con una configuración motriz de cuatro motores y sistemas mecánicos de bloqueo ultrarrápidos. Este conjunto de tecnologías comprende la arquitectura vehicular GTA (Geely Terrain Architecture), el sistema de propulsión Thor EM-T y el chasis digital todoterreno con IA. Por el momento, el desarrollo sigue en marcha, todavía no hay fecha de lanzamiento ni de comercialización.
Una estructura híbrida que aligera peso y multiplica la rigidez
La base del Zhanjian 700, y modelos posteriores, se articula sobre la arquitectura GTA, un desarrollo que fusiona la construcción monocasco con un bastidor integrado en una jaula de seis elementos horizontales, siete verticales y ocho anillos estructurales. Esta solución consigue reducir el peso en 100 kilogramos respecto a los chasis de largueros y travesaños convencionales, alcanzando al mismo tiempo una rigidez torsional superior a los 40.000 Nm por grado.
El aprovechamiento del espacio vertical del chasis permite un piso completamente plano y una cota de habitabilidad del 80,3%. Un registro más alto que cualquier otro. En el apartado geométrico, el Zhanjian 700 declara una altura libre al suelo de 233 milímetros, que se amplía hasta los 313 milímetros de distancia específica bajo el paquete de baterías, complementada por una capacidad de carga sobre el techo de hasta 16 toneladas.
Mecánica Thor EM-T con 3 tres motores eléctricos y 830 kW
Bajo su carrocería de 5.085 milímetros de largo, 1.999 mm de ancho, 1.912 mm de alto y 2.900 mm de batalla, se esconde el sistema de propulsión híbrido enchufable Thor EM-T. La estructura combina un motor térmico de gasolina 2.0 turbo dedicado a todoterreno, una transmisión DHT de tres velocidades, un motor eléctrico P3 en el eje delantero y dos motores P4 en el eje posterior, generando una potencia conjunta de 830 kW, equivalentes a 1.128 caballos de fuerza.
Para garantizar la máxima tracción posible en todo tipo de terrenos, especialmente en las superficies más resbaladizas, Geely recurre a dos bloqueos electrónicos y un bloqueo mecánico en el eje trasero. Mientras la electrónica modula el par de forma instantánea, el bloqueo mecánico completa su acoplamiento en apenas 200 milisegundos. Además, la carcasa del conjunto eléctrico está fabricada en aleación de magnesio y cuenta con un circuito de refrigeración dual activo para impedir sobrecalentamientos en esfuerzos prolongados.
Suspensión hidráulica activa y capacidad de flotabilidad
La suspensión hidráulica activa es capaz de escanear el terreno hasta 30 metros por delante del vehículo para ajustar la amortiguación de manera preventiva, permitiendo maniobrar en espacios reducidos con un diámetro de giro de 3,36 metros. El chasis también incorpora funciones de control de estabilidad preparadas para absorber reventones de neumáticos a velocidades de hasta 140 km/h. La protección de los componentes críticos se refuerza con la batería Aegis, que dispone de un blindaje inferior de poliuretano resistente a impactos y una jaula de acero de ultra alta resistencia. Todo el tren motriz cuenta con sellado estanco IPX8, lo que habilita un modo de flotación de emergencia asistido por sonar y un propulsor trasero para navegación en vadeos profundos.