Genesis ha presentado el GV90, su nuevo buque insignia eléctrico y el SUV más grande de la marca, que tiene papeletas para llegar a Europa cuando el fabricante por fin desembarque de manera oficial.
Desarrollado sobre una plataforma específica para sus modelos de mayor tamaño, llega con una carrocería de 5,28 metros de longitud, 2,03 metros de anchura y una batalla de 3,245 metros. La altura varía en función de las ruedas que calce, siendo de 1,81 metros con llantas de 22 pulgadas y de 1,82 metros con las de 24 pulgadas, unas dimensiones que lo sitúan directamente en el territorio de los grandes SUV de representación.
Lo máximo que puede ofrecer Genesis
El diseño exterior sigue la filosofía de líneas limpias que Genesis ya había anticipado con el prototipo Neolun. Presenta una silueta de formas suaves y una superficie prácticamente libre de elementos decorativos. En el frontal destacan los grupos ópticos LED de dos líneas y una parrilla inferior con patrón G-Matrix. En la parte trasera se mantiene el enfoque minimalista, con pilotos enrasados y una carrocería sin alerón. Además, existen 16 colores exteriores disponibles, incluidos tres acabados mate.
Un aspecto curioso es que el GV90 estará disponible en dos variantes, la convencional utiliza puertas de apertura tradicional, mientras que el GV90 Neolun incorpora el denominado Neolun Arch Gate, un sistema de puertas que prescinde del pilar B y en el que las puertas delanteras y traseras pueden abrirse enfrentadas para facilitar el acceso a la segunda fila. Genesis ha desarrollado una estructura específica para mantener la rigidez y la seguridad pese a esta configuración, con refuerzos de acero de alta resistencia integrados en la carrocería.
El habitáculo es uno de los grandes puntos fuertes del modelo, con un suelo plano y el diseño del puesto de conducción ayudando a crear un ambiente más parecido al de una sala de estar que al de un automóvil convencional. El GV90 puede configurarse con siete plazas, mientras que el Neolun ofrece una configuración Executive Suite de cuatro asientos orientada al máximo confort. En esta última, los delanteros pueden girar 180 grados cuando el vehículo está detenido para crear una disposición enfrentada entre los pasajeros.
La versión de cuatro plazas añade elementos específicos como suelo de madera natural con calefacción radiante, una nevera, mesas integradas, cortinillas de privacidad y un techo Smart Vision cuya transparencia puede regularse en seis zonas. Los materiales también buscan elevar la percepción de calidad, con combinaciones de cuero, madera, piedra y lana de cachemira. Además, los asientos incorporan 15 cámaras de aire individuales y función de masaje mediante vibración.
El cuadro de instrumentos convencional desaparece en favor de un Head-Up Display de 25 pulgadas, mientras que el centro del salpicadero integra una pantalla OLED cinematográfica de 23,6 pulgadas que puede elevarse 90 milímetros cuando el coche está detenido para alcanzar 24,6 pulgadas. El sistema multimedia Pleos Connect utiliza Android Automotive y permite instalar aplicaciones de terceros, además de incorporar un asistente de inteligencia artificial generativa.
El equipamiento es el propio de un vehículo de esta categoría, disfrutando de asistentes como el aparcamiento remoto y un sistema capaz de memorizar la trayectoria para facilitar las maniobras marcha atrás en espacios estrechos, así como de elementos como el equipo de sonido Bang & Olufsen Premier 3D, con 25 altavoces y Dolby Atmos, la iluminación ambiental configurable o la presencia de cristales acústicos de más de 5 milímetros y materiales específicos para reducir vibraciones y ruido.
Solo una variante eléctrica
La parte mecánica queda confiada a un sistema integrado por dos motores eléctricos, uno asociado a cada eje, que desarrolla conjuntamente 490 kW (667 CV) y 800 Nm de par, un rendimiento necesario para mover un vehículo de tanto tamaño y peso. La batería tiene una capacidad de 123,5 kWh y permite al GV90 de siete plazas alcanzar aproximadamente 500 km de autonomía según las pruebas internas de Genesis. Con un cargador rápido de 350 kW, pasar del 10 % al 80 % requiere unos 22 minutos.
El Genesis GV90 es un modelo de representación, así que no pone el foco en las prestaciones, si no en el confort a bordo. Por eso el chasis incorpora suspensión neumática multicámara, dirección trasera activa capaz de girar hasta cinco grados y un sistema Dual E-LSD que gestiona la entrega de par entre los dos ejes. A ello se suma un completo paquete de seguridad, con 12 airbags, incluido un novedoso airbag integrado en el techo, además de sistemas de monitorización de los ocupantes y diversas medidas destinadas a proteger la batería en caso de accidente.