Xpeng, el fabricante chino al alza en España con su SUV G6 -lee nuestra prueba- y en todo el mundo, no en vano ya ha vendido 200.000 unidades en 50 países; no para de ser noticia: a la próxima llegada del próximo SUV eléctrico L03, el anti Tesla Y; a España, se suma ahora la oficialización de que también contaremos en nuestro país con el último SUV eléctrico de la marca.
Hablamos del nuevo G9L que, con 5,12 metros de longitud, 1,99 m de anchura, 1,78 m de altura y 3,1 m de distancia entre ejes; se situará por encima del actual G9 a la venta en España. Este SUV con hasta 1.602 km de autonomía y 7 plazas lo hará a partir de 2027, cuando está previsto que aterrice en nuestro país. Algo que -también es oficial- no hará su hermano mayor y buque insignia de la marca, el Xpeng GX.
Hasta 1.602 km de autonomía como EV y EREV
Si el actual Xpeng X9 mide 4,89 m, ya hemos indicado que el nuevo SUV de la marca china se va hasta los 5,12 metros de largo. Y eso supone dos cuestiones: la primera, un maletero enorme, de hasta 1.152 L de capacidad -más que probablemente, eso sí, tomando como referencia la capacidad hasta el techo- y la segunda, la posibilidad de contar con 6 ó 7 plazas.
Y es que aunque el último SUV de Xpeng se vende en China exclusivamente con 5 plazas -de ahí ese enorme maletero de 1.152 L-, se trata, tal y como ya ha señalado la marca, de un SUV con vocación global. Algo por lo que medios chinos ya señalan que llegará a Europa en versiones de 6 ó 7 plazas. A España debería llegar sólo en esta última versión.
Pero lo más interesante de este nuevo SUV de Xpeng es su gama mecánica, compuesta por dos versiones eléctricas y una variante EREV o eléctrica con un motor térmico como extensor de autonomía.
Entre las variantes 100 % eléctricas, la primera cuenta con un único motor trasero de 270 kW / 367 CV que, asociado a una batería de tipo LFP y 91,9 kWh, ofrece 702 km de autonomía. La segunda, mientras tanto, cuenta con un motor eléctrico delantero de 160 kW / 218 CV y, en el eje trasero mantiene el ya citado de 270 kW / 367 CV. Una combinación que supone una potencia total combinada de 430 kW / 585 CV. En este caso el pack de baterías alcanza los 110 kW de capacidad, con lo que la autonomía homologada -siempre bajo el ciclo chino CLTC- es de 755 km.
Por otro lado la variante EREV recurre a un motor 1.5T de gasolina y 110 kW /150 CV al que suma dos motores eléctricos: uno delantero de 160 kW /218 CV y otro posterior de 230 kW / 313 CV. Eso supone una potencia total de 370 kW / 503 CV, que le hace capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,95 segundos.
En cuanto a su autonomía, esta versión EREV cuenta con una batería LFP de 63,3 kWh con la que puede recorrer 435 km sin recargar. Pero si a ello unimos un depósito de gasolina de 60 L, la autonomía total alcanza los 1.602 km.
Aterriza en Europa y en España en 2027
Aunque Xpeng no ha dado a conocer la fecha de la presentación internacional de este su último SUV -recordemos, con vocación global-, el sector espera que la marca lo desvele en el próximo Salón del Automóvil de París, a celebrarse en octubre.
Una vez presentado, a Europa llegará en versiones de 6 y 7 plazas según el mercado correspondiente. Eso sí, lo que no se conoce aún son las motorizaciones especificas que podrían llegar a Europa y a mercados como España; aunque aquella con tecnología EREV y hasta 1.602 km de autonomía -que serían bastantes menos según el ciclo de homologación occidental WLTP- parece que bien podría ser todo un bombazo comercial.