Škoda acaba de presentar uno de los coches eléctricos más importantes de su nueva etapa. Se llama Epiq y se convierte en el primer modelo de la firma checa fabricado en España, en concreto, en la planta de Volkswagen en Landaben (Navarra). Estamos ante un crossover urbano de 4,17 metros que combina precio razonable, buena autonomía, espacio interior y la practicidad que siempre ha caracterizado a Škoda.
Dentro de la gama, el nuevo Epiq se sitúa por debajo del Elroq y del Enyaq, y se convierte en el eléctrico más asequible de la marca. Por el momento, solo está disponible la versión con la batería más grande y, con descuentos y ayudas, el precio de partida es de 22.800 euros. A principios de 2027, llegarán dos variantes más baratas con menor batería y autonomía, que se situarán por debajo de los 20.000 euros con descuentos y ayudas.
Un eléctrico pequeño por fuera, pero grande por dentro
El Epiq ha sido desarrollado como parte de la nueva familia europea de coches eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen. Sobre esta misma base el consorcio alemán ha lanzado y seguirá lanzando más modelos eléctricos asequibles, entre ellos el Volkswagen ID. Polo, el Volkswagen ID. Cross y el Cupra Raval. La idea es compartir desarrollo y economías de escala para poder ofrecer eléctricos más asequibles sin renunciar a tecnología.
En dimensiones, el Epiq mide 4,17 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,601 metros. Son cotas propias de un SUV urbano, pero el aprovechamiento del espacio interior es uno de los argumentos más potentes del modelo.
El dato más llamativo está en el maletero. El Epiq ofrece 475 litros de capacidad, una cifra sobresaliente para un coche de apenas 4,17 metros de largo y una de las mejores cifras de su categoría. A ese volumen hay que sumar un compartimento delantero de 25 litros bajo el capó, conocido como frunk, pensado para guardar los cables de carga u objetos que conviene llevar separados del equipaje principal.
La practicidad se completa con más de 28 litros de huecos de almacenamiento repartidos por el interior. Hay compartimentos en las puertas, en la consola central, en el reposabrazos y en la guantera. También aparecen soluciones típicas de Škoda, como el paraguas en la puerta del conductor, el rascador de hielo en el portón trasero, los ganchos para bolsas en el maletero, los portabotellas en las puertas y una bolsa específica para los cables de carga.
El interior sigue el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid, con una presentación limpia, minimalista y centrada en la facilidad de uso. La marca insiste en que no ha buscado un habitáculo futurista a costa de la funcionalidad, sino un espacio sencillo, intuitivo y resistente. Esa filosofía encaja especialmente bien en un coche llamado a soportar uso diario, niños, compras, escapadas y desplazamientos urbanos.
También hay una apuesta clara por la sostenibilidad de los materiales. El Epiq es el primer modelo de producción de Škoda que utiliza exclusivamente materiales de origen no animal. Las tapicerías textiles están fabricadas con fibras de poliéster reciclado y la alternativa al cuero recibe el nombre de Techtona. En total, el modelo incorpora más de 34 kilos de materiales reciclados, incluidos elementos prácticos como el paraguas, el rascador de hielo o el soporte para tickets de aparcamiento.
Hasta 440 kilómetros de autonomía y tres versiones
El Škoda Epiq estrena la nueva plataforma eléctrica MEB+ en la marca checa. Es una evolución técnica pensada para modelos eléctricos compactos, más ligeros y eficientes. A diferencia del Enyaq y del Elroq, el Epiq utiliza tracción delantera, una solución que permite liberar espacio, reducir peso y montar baterías de menor tamaño sin comprometer el uso diario.
La gama estará compuesta por tres versiones de potencia y dos capacidades de batería. Las variantes Epiq 35 y Epiq 40, que llegarán en 2027, emplean la batería más pequeña, con 37,5 kWh netos. Esta batería utiliza química LFP, una tecnología que destaca por su durabilidad y por un coste más contenido. El Epiq 35 ofrece una recarga en corriente continua de 85 kW de potencia, mientras que el Epiq 40 eleva la cifra hasta 99 kW.
Ambas versiones de acceso entregan 267 Nm de par máximo, alcanzan una velocidad máxima de 150 km/h y anuncian una autonomía de alrededor de 310 kilómetros. Son, por tanto, las variantes más enfocadas a un uso urbano y periurbano, aunque con autonomía suficiente para desplazamientos interurbanos frecuentes.
Por encima se sitúa el Epiq 55, la versión más potente y de mayor autonomía, con la que el modelo llega al mercado. En este caso, el modelo utiliza una batería de 51,5 kWh netos, con química NMC. Su motor eléctrico desarrolla 155 kW (211 CV) y 290 Nm de par máximo. La velocidad punta queda limitada a 160 km/h y la autonomía anunciada ronda los 440 kilómetros.
Esta versión Epiq 55 será probablemente la más interesante para quienes busquen un único coche para todo. Su autonomía permite afrontar con más margen los desplazamientos diarios y las escapadas de fin de semana, mientras que su carga rápida en corriente continua permite pasar del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos. Todas las versiones incluyen además carga en corriente alterna de 11 kW.
Carga bidireccional y conducción con un solo pedal
Uno de los elementos técnicos más interesantes del Škoda Epiq es la carga bidireccional. El modelo será compatible con la función V2L, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos utilizando la energía almacenada en la batería. Con la infraestructura adecuada, también podrá ofrecer funciones V2H y V2G, pensadas para suministrar energía a una vivienda o incluso devolver electricidad a la red.
En un uso cotidiano, el V2L puede servir para alimentar herramientas, pequeños electrodomésticos, equipos de ocio o dispositivos durante una escapada. En el futuro, las funciones V2H y V2G pueden tener un papel importante en la gestión energética del hogar, siempre que el usuario cuente con una instalación compatible.
El Epiq también estrena en Škoda una función completa de conducción con un solo pedal. En el modo B, el conductor puede controlar el coche principalmente con el acelerador. Al levantar el pie, el vehículo desacelera de forma progresiva y recupera energía para devolverla a la batería. La intensidad de esa regeneración se puede ajustar según la situación y las preferencias del conductor.
Esta solución resulta especialmente útil en ciudad, en atascos o en bajadas largas. Reduce la necesidad de utilizar el pedal de freno, suaviza la conducción y ayuda a mejorar la eficiencia. Hasta ahora, los eléctricos de Škoda ofrecían distintos niveles de recuperación, pero el Epiq será el primero de la marca que permite controlar por completo el vehículo de esta forma.
La arquitectura también tiene algunas particularidades mecánicas. Los dos ejes utilizan frenos de disco, con discos ventilados en el eje delantero. Al tratarse de un modelo de tracción delantera, el eje trasero no participa en la frenada regenerativa, lo que hace que los frenos traseros se utilicen con más frecuencia y ayuda a limitar la oxidación de los discos, un problema habitual en algunos eléctricos por el menor uso del sistema de frenos convencional.
Diseño Modern Solid y una aerodinámica muy trabajada
El Epiq es el primer modelo de producción de Škoda que adopta íntegramente el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid. Su imagen se aleja de las formas recargadas y apuesta por líneas limpias, volúmenes robustos y una estética funcional. El frontal está protagonizado por el llamado Tech-Deck Face en negro brillante y por una firma luminosa en forma de T, que se convertirá en uno de los rasgos visuales de los futuros SUV de la marca.
Los faros delanteros estarán disponibles en dos versiones LED. La configuración de serie combina luces diurnas e intermitentes en la parte superior, mientras que las luces de cruce y carretera se integran en una unidad LED inferior. Opcionalmente, el Epiq podrá montar faros LED Matrix con 12 segmentos de luz, capaces de evitar automáticamente el deslumbramiento al tráfico que circula en sentido contrario.
La zaga sigue el mismo planteamiento, con pilotos traseros también en forma de T y una inscripción Škoda colocada en el centro. El diseño del paragolpes posterior replica el patrón de las entradas verticales del frontal, creando una conexión visual entre ambos extremos del vehículo.
La aerodinámica ha sido otro de los apartados más cuidados. El Epiq anuncia un coeficiente de resistencia de solo 0,275, una cifra destacada para un SUV crossover urbano. Para lograrlo, Škoda ha incorporado lamas activas de refrigeración, canales Air Curtain, embellecedores de rueda aerodinámicos, bajos optimizados, spoiler de techo, difusor trasero y pequeños elementos que ayudan a canalizar mejor el flujo de aire.
El modelo estará disponible con llantas de entre 17 y 19 pulgadas, seis colores de carrocería y un techo panorámico opcional con cortinilla eléctrica. Entre los colores aparece el Timiano Green, estrenado con el Elroq. En el caso de la futura First Edition, la marca añadirá una configuración específica con techo negro, llantas de 20 pulgadas y detalles exteriores en color Navajo Orange.
Pantalla de 13 pulgadas, Android y llave digital
La conectividad del Škoda Epiq gira en torno a una pantalla central de 13 pulgadas con un sistema de infoentretenimiento basado en Android. La interfaz contará con gráficos actualizados, una pantalla de inicio organizada en forma de cuadrícula, favoritos, búsqueda en todo el sistema y mayores posibilidades de personalización.
El sistema permitirá acceder a aplicaciones nativas de Škoda y también a aplicaciones de terceros específicas, como Spotify, YouTube o Google Maps. La integración con el teléfono móvil será uno de los puntos centrales de la experiencia digital, hasta el punto de que la marca habla del sistema de infoentretenimiento como una extensión natural del smartphone.
La aplicación MyŠkoda permitirá gestionar múltiples funciones del vehículo a distancia. El usuario podrá consultar información del coche, iniciar o detener la carga, programar la climatización antes de salir, activar la calefacción de los asientos y del volante, o controlar determinados servicios de recarga. También será compatible con funciones como Plug & Charge, que permite cargar en estaciones públicas sin realizar una autorización manual cada vez, siempre que se haya configurado previamente el servicio.
Otra función prevista es la llave digital móvil, que llegará a los vehículos Škoda a finales de este año. Permitirá utilizar un iPhone o un dispositivo Android para bloquear, desbloquear y arrancar el coche, además de facilitar el uso compartido entre varios conductores. Es una función especialmente interesante para familias, empresas o usuarios que alternen el vehículo con otras personas.
El equipamiento se organizará en acabados y paquetes. El acabado Essence podrá ampliarse con los paquetes Convenience, Tech y Travel. El Selection incluirá de serie los paquetes Convenience y Tech, y podrá mejorarse con Light & View o Premium. Entre los elementos disponibles figuran volante y asientos calefactados, climatizador bizona, sensores de aparcamiento delanteros, acceso y arranque sin llave, carga inalámbrica para el móvil, navegación, cámara panorámica, equipo de sonido Canton y funciones avanzadas de aparcamiento.
Seguridad de segmentos superiores en un eléctrico compacto
Škoda quiere que el Epiq no sea percibido solo como un eléctrico urbano de acceso, sino como un modelo completo en seguridad y asistencia. Por eso, incluso de serie, incluirá una dotación amplia con Front Assist, Side Assist, Lane Assist, reconocimiento de señales de tráfico, limitador de velocidad predictivo, asistente inteligente de velocidad y sistema mejorado de alerta al conductor.
Este último sistema supervisa la fatiga mediante el seguimiento de los movimientos oculares a través de una cámara interior integrada en el retrovisor. Es una solución que hasta hace poco era más habitual en segmentos superiores y que empieza a llegar a coches más pequeños como parte del avance de los sistemas de seguridad preventiva.
El Epiq contará también con siete airbags de serie, incluido un airbag central. Este elemento está pensado para reducir el riesgo de lesiones entre los ocupantes delanteros en caso de impacto lateral. En un coche familiar y urbano, donde la seguridad tiene un peso decisivo en la compra, esta dotación ayuda a reforzar el posicionamiento del modelo.
Opcionalmente, el Epiq podrá equipar Travel Assist 3.0, la versión más avanzada del sistema de conducción asistida de Škoda. Incluye funciones de asistencia en atascos, asistencia de emergencia y capacidad para reaccionar ante semáforos, deteniendo el vehículo cuando sea necesario. En combinación con el paquete Premium, el sistema se complementa con funciones como Trained Park Assist y Remote Park Assist.
También estará disponible Crossroad Assist, un asistente para cruces que utiliza radares situados en las esquinas del paragolpes delantero para detectar coches, motocicletas, ciclistas o usuarios de patinetes eléctricos que se aproximan lateralmente. Junto con Adaptive Lane Assist y Emergency Assist, el Epiq podrá ofrecer una dotación tecnológica poco habitual en un eléctrico compacto de acceso.
Precios y versión First Edition en el lanzamiento
Como decíamos, el Epiq 55 marca la llegada del modelo al mercado con la batería más grande, mayor autonomía y tres acabados: Urban, Edition y First Edition. En Urban, su precio de partida es de 33.100 euros, pero con descuentos de la marca, los 4.500 euros de ayuda del Plan Auto+ y 1.000 euros del CAE, el precio se reduce a desde 22.800 euros con financiación (25.850 euros si es al contado).
Mientras en Edition, el precio es de 36.100 euros, 25.200 euros con financiación o 28.250 euros si es al contado. Y, en First Edition, parte desde 38.600 euros, 27.600 euros con financiación y 30.650 euros al contado. En breve Skoda admitirá pedidos del Epiq 55 en sus tres acabados y la llegada de primeras unidades están previstas después de verano. Más tarde llegarán el Epiq 35 y Epiq 40, asociados al acabado de acceso Urban, aún sin precio sin confirmar, pero con campañas y ayudas se situarán por debajo de los 20.000 euros. Estas versiones llegarán entre el último trimestre de 2026 y el primero de 2027.
Respecto al acabado First Edition, solo disponible en el lanzamiento comercial del modelo, se basa en el acabado Selection y se asociará siempre a la versión Epiq 55, la más potente y con mayor autonomía. En el exterior incorpora detalles en Navajo Orange en las carcasas de los retrovisores, la moldura sobre las ventanillas laterales, los tapacubos y los marcos de las aberturas verticales de los parachoques delantero y trasero. También contará con pintura bicolor con techo negro, rieles de techo negros, insignia First Edition en el portón y llantas de aleación de 20 pulgadas exclusivas.
El interior seguirá esa misma línea con costuras naranjas en el volante, los asientos y el salpicadero. También añadirá cinturones de seguridad naranjas, techo interior negro, pedales deportivos, umbrales decorativos y un volante deportivo de tres radios con distintivo First Edition.
En cuanto a equipamiento, incluirá de serie los paquetes Convenience y Tech. Además, podrá completarse con los paquetes Travel y Light & View. Škoda la utilizará como escaparate de lanzamiento, con una imagen más desenfadada y elementos exclusivos que no estarán disponibles en otras versiones del Epiq.