Honda quiere llevar la recarga del vehículo eléctrico directamente al asfalto. La compañía japonesa ha desarrollado, junto a Taisei Corporation y Taisei Rotec, una tecnología de carga inalámbrica dinámica capaz de suministrar energía a coches y camiones mientras circulan, sin necesidad de detenerse en un punto de carga.
El sistema utiliza unidades transmisoras instaladas bajo el pavimento y un receptor integrado en el vehículo. La energía se transfiere mediante acoplamiento magnético y Honda asegura que la solución está pensada tanto para turismos como para grandes vehículos comerciales eléctricos.
La compañía lleva trabajando en esta tecnología desde 2021 y ahora prepara una nueva fase de pruebas con la vista puesta en su aplicación real sobre carretera. El objetivo es comprobar no solo la capacidad de carga, sino también la resistencia de la infraestructura ante tráfico pesado y un uso continuado.
Hasta 150 kW de potencia mientras circulan
Uno de los datos más llamativos del proyecto está en la potencia. Honda prevé realizar pruebas de carga de hasta 150 kW mientras el vehículo está en movimiento, una cifra pensada especialmente para cubrir las necesidades de grandes vehículos comerciales eléctricos.
La idea es que estos vehículos puedan recuperar energía durante el trayecto y reducir así el tiempo que permanecen detenidos para cargar. En rutas logísticas de larga distancia, esta solución también podría permitir utilizar baterías más pequeñas en determinados casos, reduciendo peso y costes.
El reto, sin embargo, no consiste únicamente en transmitir electricidad a alta potencia. Honda también debe demostrar que las unidades enterradas bajo el asfalto pueden resistir durante años el paso constante de vehículos pesados sin comprometer su funcionamiento.
Para comprobarlo, la infraestructura será sometida a una prueba equivalente a 1 millón de cargas de rueda, tomando como referencia vehículos comerciales de alrededor de 20 toneladas de peso bruto. El objetivo es reproducir las exigencias que tendría que soportar una carretera real sometida a tráfico intenso.
Las primeras pruebas en carretera llegarán en 2027
Las pruebas iniciales comenzarán a finales de 2026 en las instalaciones T-FIELD/TAMURA de Taisei. Allí se analizarán la durabilidad del pavimento, el funcionamiento de la carga a distintas velocidades y posibles fugas de campos electromagnéticos.
El siguiente paso llegará durante el ejercicio fiscal japonés de 2027. Honda participará en el denominado Tateyama Project, impulsado por NEXCO East en la autopista Tateyama, situada en la prefectura de Chiba, donde se llevará a cabo una demostración sobre vía pública.
El tramo previsto tendrá aproximadamente 300 metros de longitud y servirá para comprobar cómo se comporta la tecnología fuera de un entorno de pruebas controlado. La demostración permitirá evaluar el suministro energético en movimiento y la resistencia de los componentes instalados bajo el pavimento.
Aunque el sistema puede utilizarse con turismos eléctricos, Honda considera que el transporte pesado es uno de los escenarios donde más sentido puede tener esta tecnología. Los camiones recorren grandes distancias, necesitan baterías de gran capacidad y perder tiempo en una recarga convencional tiene un impacto directo sobre la productividad.
Por ahora, Honda no ha comunicado cuánto dinero invertirá en el proyecto. Sí ha confirmado que seguirá desarrollando la tecnología junto a Taisei y Taisei Rotec con el objetivo de demostrar que la carga inalámbrica en movimiento puede convertirse en una solución viable para el transporte eléctrico de larga distancia.