Kia lleva unos años apostando por un lenguaje de diseño radical, que distingue claramente sus vehículos de los de la competencia e incluso de los de su marca hermana, Hyundai. Muchos han llegado a la calle, pero hay uno que por el momento está en el limbo y que cuando vio la luz a finales de 2025 generó mucho revuelo, el Kia Meta Turismo.
El GT, de naturaleza 100 % eléctrica, se presentó como una suerte de sucesor espiritual del Kia Stinger y parece que gozó de la aceptación del público. Pero Karim Habib, Jefe de Diseño de Kia, tiene muy claro cuál es el principal impedimento para verlo hecho realidad: “En este momento, se trata de una cuestión estratégica. Es un vehículo eléctrico puro y el costo de desarrollar un vehículo eléctrico de alto rendimiento es lo que nos frena. Esperamos que la tendencia alcista de los vehículos eléctricos continúe. Creo que habrá una mayor aceptación de este tipo de coche. Al menos, es nuestra apuesta”.
Un modelo prácticamente de producción
“Tenemos cierta experiencia fabricando coches como el Stinger y es algo que no queremos abandonar. El Meta Turismo es nuestra idea de una berlina deportiva para la generación gamer. Hace unos años, empezamos a pensar qué podíamos hacer más allá de los SUV. Producimos y vendemos muchos SUV, lo cual es positivo, pero también creemos que hay más posibilidades”, añade.
A pesar de que considera que el mercado todavía no está lo suficientemente maduro para un modelo así, tal y como está el vehículo actualmente es de producción al 90 %. Es algo que ratifica Oliver Samson, jefe de diseño de Europa: “Queríamos responder a esa pregunta: ¿es algo que podríamos hacer o cómo se vería? Para poder responderla, necesitábamos demostrar que funcionaría. Y sí, [descubrimos que] sería físicamente posible”.
Una evolución de la filosofía de diseño
El Meta Turismo, más allá de traducirse casi con total seguridad en un modelo de producción, también sirvió para presentar una nueva evolución de la filosofía de diseño de la marca coreana, el Opposites United: Evolution. El nuevo lenguaje llegará a los siguientes lanzamientos del fabricante, empezando por un coche eléctrico urbano que estará situado a la par que el Kia Picanto.
Habib explica en su entrevista con Autocar: “Diseñamos coches con un aspecto deliberadamente futurista porque queremos que, una vez más, prometan un futuro mejor y que la gente nos acompañe en esa visión. La idea de encontrar nuevas formas no es solo eso, sino encontrar nuevas formas, porque algo nuevo por el mero hecho de ser nuevo no aporta nada. Lo importante es que aporte progreso. Debe aportar algo positivo a la experiencia”.
Se trata de un enfoque que aplican a toda su gama de modelos, como se ha visto en lanzamientos y actualizaciones recientes, que han adoptado rasgos hasta hace no mucho propios de la familia EV. Sin embargo, son los coches de baterías los que les parecen más apropiados para abrir camino con esta filosofía.
“Obviamente, con los vehículos eléctricos y toda la tecnología que los acompaña —la diferencia en la arquitectura, la diferencia en la usabilidad, la experiencia del usuario— creemos que representan un progreso para el mundo del automóvil. Eso es lo que queremos que la gente sienta al subirse a nuestros coches”, concluye.
Por su parte, Jochen Paesen, jefe de diseño de interiores, habla de algo que está ocurriendo en el mundo del motor y que a los más veteranos les cuesta aceptar: que a los más jóvenes no les importa tanto que un coche tenga motor de combustión y es para ellos para quienes hay que diseñar vehículos.
“Nos apasionan los coches. Crecimos al borde de un circuito escuchando los motores V8, pero a la generación más joven no le interesan tanto. De hecho, ya no les emocionan. A nosotros sí nos emocionaban, pero vivimos en otra época, así que entender qué es lo que motiva a la generación más joven y logra que se involucren emocionalmente es importante”, explica.