La batalla por el coche eléctrico en China acaba de subir de nivel. Mientras el nuevo Xiaomi SU7 acapara titulares, la marca XPeng ha reaccionado con un movimiento estratégico clave. Este no ha sido otro que renovar su berlina estrella, el P7, con una idea muy clara, hacerlo más accesible y más competitivo frente a este rival que está dispuesto a comerse el mercado.
El nuevo Xiaomi SU7 ha reventado las expectativas una vez más. Por ello, en Xpeng no se han tomado un segundo de espera y ya ha introducido una nueva versión de acceso que cambia por completo el planteamiento del coche. Con esta reestructuración también desaparecen algunos acabados anteriores y llegan nuevas variantes como los Max y Ultra SE, junto a nuevos colores y pequeños ajustes estéticos. Pero lo importante no está en el diseño, sino en lo que hay detrás.
Xpeng da un paso adelante y rompe con todo lo conocido
Y ese cambio es profundo. XPeng ha decidido reducir el precio de acceso del P7 y reorganizar su gama para atraer a más clientes en un momento delicado. Esto no es casualidad, pues las ventas del modelo habían caído hasta solo 681 unidades en febrero, lo que ha obligado a la marca a reaccionar con rapidez.
La nueva estrategia se basa en ofrecer más opciones pero también más flexibilidad tecnológica. El P7 ahora se vende con un sistema escalonado de hardware para los asistentes de conducción. Es decir, los clientes pueden elegir entre diferentes niveles de inteligencia artificial y asistencia, en lugar de pagar todo el paquete desde el momento inicial de la compra.
Aquí entra en juego uno de los puntos clave del coche, sus chips de alto procesamiento y especialmente diseñados para sostener la inteligencia artificial. El modelo utiliza los conocidos chips ‘Turing’ desarrollados por la marca, que permiten diferentes niveles de potencia de cálculo. Las versiones básicas parten de unos 750 TOPS (Tera Operaciones Por Segundo), mientras que las más avanzadas pueden alcanzar hasta 2.250 TOPS gracias a la integración de varios de estos chips, acercándose a capacidades propias de conducción altamente automatizada.
Una nueva gama para el sedán eléctrico
La gama a partir de ahora se compondrá de tres acabados: ‘702 Max’, ‘820 Max’ y ‘750 AWD Max’. Estos partirán desde 203.800 yuanes (25.549 euros), 223.800 yuanes (28.056 euros), 243.800 yuanes (30.565 euros), respectivamente. En los tres peldaños, el Xpeng P7 baja su factura con respecto a los precios presentados hasta ahora en versiones equivalentes.
Mecánicamente, estos tres escalones se trazan con autonomías de 702, 820 y 750 kilómetros, respectivamente (haciendo juego con sus nombres). Toda la serie incluye carga ultrarrápida y plataforma de 800 voltios. Como referencia, la variante más elitista ofrece una potencia de 593 CV y 695 Nm de par máximo, con lo que puede ejecutar el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
El enfoque con el que Xpeng quiere ‘gobernar’ el mercado
Este enfoque no solo reduce el precio inicial, sino que también permite a XPeng competir mejor contra rivales como Xiaomi, Tesla o BYD. En lugar de ofrecer un coche cerrado, apuesta por una nueva configuración por software, donde el cliente decide cuánto quiere invertir en tecnología, algo realmente innovador y nunca visto hasta ahora.
El momento elegido tampoco es casual. La actualización del XPeng P7 llega justo cuando el mercado chino vive una auténtica guerra de precios y lanzamientos. El nuevo Xiaomi SU7 está generando una enorme expectación, y XPeng necesita mantener su modelo relevante en uno de los segmentos más competitivos actualmente en China.
Además, el P7 mantiene su arquitectura de 800 voltios, cargas ultrarrápidas y un enfoque muy centrado en el potencial de su software, con actualizaciones OTA y un ecosistema digital avanzado. Lo interesante es que este movimiento refleja una tendencia más amplia. Los fabricantes chinos ya no compiten solo en precio o autonomía, sino en algo mucho más complejo: la flexibilidad tecnológica y la experiencia digital. Y en ese terreno, XPeng quiere jugar con ventaja.