Renault continúa reforzando su ofensiva dentro del mercado de los vehículos comerciales eléctricos. Después de convertirse en una de las referencias del segmento de las grandes furgonetas, la marca francesa ha presentado una importante actualización para la Master E-Tech Electric. El objetivo es claro: ofrecer una mayor autonomía y una gama todavía más amplia para seguir liderando un mercado donde cada vez existe una mayor competencia.
Las novedades afectan principalmente al apartado mecánico. Renault ha introducido una batería de nueva generación que mejora la eficiencia del conjunto y permite aumentar significativamente el alcance de la furgoneta. Todo ello sin modificar la filosofía de un modelo que continúa siendo uno de los pilares de la estrategia eléctrica de la compañía.
Nueva batería y más autonomía eléctrica homologada
La principal novedad de la Renault Master E-Tech Electric se encuentra bajo el suelo del vehículo. La marca incorpora una nueva batería de 87 kWh de capacidad útil, una evolución que permite homologar una autonomía de hasta 460 kilómetros bajo el ciclo WLTP, mejorando de forma notable la cifra ofrecida hasta ahora.
Este incremento convierte a la Master en una de las grandes furgonetas eléctricas con mayor autonomía disponibles actualmente en el mercado europeo, una característica especialmente importante para empresas de reparto, logística o transporte profesional que necesitan cubrir recorridos cada vez más largos.
La compañía no ha dado datos explícitos sobre un cambio en su potencia, por lo que debería mantenerse intacto en este apartado. Sus 130 CV, de la versión de acceso, deberían ser más que suficientes para los desplazamientos y trabajos diarios. Alternativamente, la opción más prestacional alcanza los 140 CV. Renault, por otro lado, también ha optimizado la eficiencia energética del conjunto mediante una nueva gestión electrónica y diferentes mejoras en el sistema de recuperación de energía durante las frenadas.
Otro de los aspectos destacados es la recarga. La Master E-Tech continúa siendo compatible con carga rápida en corriente continua, permitiendo reducir considerablemente los tiempos de espera durante la jornada laboral y facilitando un uso intensivo del vehículo. Asimismo, también admite recarga mediante cargador bidireccional de 11 kW, mientras que otro de 22 kW es ahora opcional. Dependiendo del mercado, puede contar con la funcionalidad de V2G (Vehicle-to-Grid), para usar al coche como batería estacionaria.
Renault busca llegar así a un mayor número de clientes
Más allá del incremento de autonomía, Renault también aprovecha esta actualización para ampliar la oferta de versiones disponibles. La Master podrá configurarse con nuevas variantes de carrocería, distintos volúmenes de carga y diferentes masas máximas autorizadas, permitiendo adaptarse a un mayor número de actividades profesionales.
La marca también introduce nuevas funciones de conectividad y asistencia a la conducción. Entre ellas destacan la integración de los últimos servicios conectados de Renault, nuevas ayudas a la conducción y un sistema multimedia actualizado que facilita la planificación de rutas teniendo en cuenta las necesidades específicas de un vehículo eléctrico.
Estas mejoras llegan en un momento especialmente importante para el mercado europeo de vehículos comerciales. La electrificación de las flotas continúa acelerándose impulsada por las normativas de emisiones y por el creciente interés de las empresas en reducir tanto el coste operativo como el impacto ambiental de sus actividades.
Con esta actualización, Renault pretende mantener la posición de liderazgo que la Master ha conseguido durante los últimos años dentro del segmento de las grandes furgonetas. El aumento hasta los 460 kilómetros de autonomía, la nueva batería de 87 kWh y la ampliación de la gama convierten a este modelo en una propuesta todavía más competitiva frente a rivales como la Mercedes-Benz eSprinter, la Ford E-Transit o la Volkswagen eCrafter. Todo ello confirma que la firma francesa sigue apostando con fuerza por la electrificación del transporte profesional en Europa.