El Citroën 2CV vuelve. Uno de los coches más reconocibles de la historia europea, nacido para poner la movilidad al alcance de millones de personas, regresará convertido en un coche eléctrico pequeño, asequible y fabricado en Europa. La confirmación llega en un momento clave para la industria, justo cuando los fabricantes tradicionales buscan la forma de responder a los eléctricos chinos de bajo coste sin renunciar a producir en el continente.
La noticia la ha confirmado Xavier Chardon, consejero delegado de Citroën, durante el Investor Day de Stellantis celebrado en Auburn Hills, Michigan. El directivo francés fue directo al explicar el sentido del proyecto. El nuevo 2CV será 100% eléctrico, se producirá íntegramente en Europa y tendrá un precio de partida inferior a 15.000 euros.
El coche popular vuelve en versión eléctrica
Con esta decisión, Citroën no está rescatando solo un nombre histórico, sino una idea muy concreta de automóvil. Un coche simple, ligero, útil y pensado para quienes necesitan movilidad real sin pagar el precio de un producto premium. Esa filosofía, que en 1948 ayudó a motorizar Francia y parte de Europa, es precisamente la que la marca quiere trasladar ahora a la era eléctrica.
Chardon lo planteó con una comparación directa. Si el 2CV original dio libertad de movimiento a millones de personas, el nuevo 2CV debe democratizar la movilidad eléctrica. Es una frase muy de presentación, pero resume bien el momento que vive el mercado. Europa necesita coches eléctricos más baratos si quiere que la transición llegue al comprador medio y no se quede limitada a clientes con mayor poder adquisitivo.
El nuevo modelo formará parte del proyecto de eléctricos asequibles que Stellantis prepara para Europa. El grupo ya había adelantado una nueva familia de coches urbanos de bajo coste dentro del programa E-Car, con producción prevista desde 2028 en la planta italiana de Pomigliano d’Arco. El objetivo es crear eléctricos pequeños, fabricados en Europa y con precios cercanos a los 15.000 euros.
Durante años, las marcas han ido dejando atrás los urbanos baratos. Las normas de seguridad, emisiones, conectividad y asistencia a la conducción han encarecido el desarrollo de coches pequeños, mientras los márgenes se reducían al mínimo. El resultado es conocido. Cada vez quedan menos coches nuevos por debajo de 15.000 euros y muchos compradores se han visto empujados hacia modelos usados, financiación más larga o segmentos superiores.
El coche eléctrico ha agravado todavía más esa brecha. Las baterías, la electrónica y las plataformas específicas han elevado los costes, haciendo que buena parte de la oferta eléctrica europea se concentre por encima de los 25.000 o 30.000 euros. Por eso un 2CV eléctrico por debajo de 15.000 euros tendría una lectura industrial muy potente. No sería solo el regreso de un mito, sino una prueba de si Europa puede volver a fabricar coches populares.
Citroën no ha mostrado todavía el coche definitivo. Lo que se ha visto es una primera imagen tipo teaser, oscura y parcial, que adelanta una silueta inspirada en el 2CV original. Medios británicos como Auto Express y Autocar apuntan a una carrocería alta, formas redondeadas, pasos de rueda marcados y guiños claros al diseño histórico del modelo.
Costará menos de 15.000 euros
El precio será uno de los grandes baluartes del nuevo modelo, ya que Citroën habla de menos de 15.000 euros, una cifra psicológica enorme en el mercado actual. Si consigue mantenerla, el nuevo 2CV eléctrico se colocaría en una zona donde casi no hay competencia europea real. También serviría para presionar a otros fabricantes que preparan eléctricos urbanos asequibles, como Renault con el nuevo Twingo eléctrico o el propio grupo Stellantis con futuros modelos de Fiat, Opel y otras marcas.
La producción europea será otro punto clave. Stellantis no solo quiere vender un eléctrico barato, también quiere demostrar que puede fabricarlo en Europa. El grupo ha defendido que esta nueva familia de eléctricos pequeños debe ayudar a mejorar la utilización de sus fábricas, proteger empleo industrial y responder a los futuros requisitos europeos de fabricación local.
El regreso del 2CV encaja además con el nuevo rumbo de Stellantis. El grupo ha presentado un plan de 60.000 millones de euros hasta 2030, con más de 60 lanzamientos y una estrategia que ya no depende solo del coche eléctrico, sino también de híbridos, enchufables, extensores de autonomía y motores de combustión eficientes según cada región. Dentro de ese marco, los eléctricos urbanos baratos serán una pieza esencial para Europa.
El nuevo Citroën 2CV eléctrico no llegará mañana. Las informaciones disponibles apuntan a 2028 como fecha de llegada a Europa, dentro de esa nueva generación de eléctricos pequeños y asequibles que Stellantis quiere producir en el continente. Hasta entonces, faltan datos esenciales como batería, autonomía, plataforma definitiva, dimensiones o diseño final.