Nos quejamos en Europa, pero hay un país extranjero en el que este coche chino cuesta cinco veces más

Aunque es cierto que vender un vehículo fabricado en China en otros mercados implica el pago de una serie de impuestos y obligaciones que elevan el precio final, en este país es especialmente exagerada la diferencia de precio.

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En Singapur, por el Avatr 11 hay que pagar cinco veces más que en China.
02/08/2025 09:30
Actualizado a 02/08/2025 09:30

El SUV eléctrico Avatr 11 ha sido lanzado oficialmente en el mercado de Singapur, con un precio inicial que ha llamado la atención: 278.999 dólares singapurenses, equivalentes a aproximadamente 217.700 dólares estadounidenses. Esta cifra es casi cinco veces superior al precio base en su país de origen, China, donde el modelo parte desde 289.900 yuanes (unos 40.500 dólares).

El elevado precio en Singapur se explica, en parte, por su particular política de automóviles. Todo comprador debe adquirir un Certificado de Titularidad (COE), que ronda los 100.000 dólares singapurenses, además de afrontar impuestos adicionales como la tasa de registro. Esto convierte a Singapur en uno de los mercados más caros del mundo para adquirir un vehículo nuevo.

Un SUV eléctrico de altas prestaciones

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Quiere decir que en Singapur cuesta como un superdeportivo en Eurpopa.

El Avatr 11, desarrollado por la marca respaldada por Huawei, CATL y Changan, es un SUV que mide 4,89 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Su variante EREV (vehículo eléctrico con extensor de autonomía) cuenta con tracción trasera y un motor eléctrico de 231 kW (310 CV), alimentado por una batería de 39,05 kWh, y ofrece 225 km de autonomía 100% eléctrica bajo el ciclo chino CLTC. Con la ayuda del motor térmico de 1,5 litros como extensor, alcanza una autonomía total de 1.065 kilómetros.

En paralelo, la versión 100% eléctrica (BEV) está disponible en versiones de tracción trasera y total, con baterías de 116,79 kWh y una autonomía de hasta 815 km. La aceleración también varía entre las versiones: de 6,9 segundos en el EREV a solo 3,9 segundos en el eléctrico puro con tracción total.

Tecnología de vanguardia

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Se ha desarrollado en colaboración con Huawei, entre otros fabricantes conocidos.

El Avatr 11 integra el sistema de asistencia a la conducción Huawei ADS 3.0, que incluye tres radares LiDAR, 11 cámaras, 3 radares de onda milimétrica y 12 sensores ultrasónicos, ofreciendo funciones como conducción autónoma en autopista y ciudad, aparcamiento automático y control remoto.

A pesar de sus impresionantes especificaciones, las ventas del Avatr 11 siguen siendo modestas. En junio de 2025 se vendieron apenas 153 unidades, apenas el 1,5% del volumen mensual de Avatr. Aun así, el lanzamiento en Singapur representa un paso estratégico hacia la internacionalización de la marca.