Que los fabricantes chinos han irrumpido con fuerza en el mercado español (y europeo) del vehículo eléctrico no es ninguna sorpresa. Uno de los mejor posicionados es BYD; no en vano, es el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos en el mundo, solamente por detrás de Tesla. La fórmula es sencilla (sobre el papel): buenos productos a precios competitivos. Ahora, BYD redobla sus esfuerzos para ganarse a la clientela española con un descuento de más de 4.000 euros para el Atto 3, haciéndolo más interesante que nunca.
La marca china ha puesto en marcha una promoción, válida durante el mes de septiembre, que rebaja 4.120 euros el precio de las unidades en stock del BYD Atto 3 Design. Vale la pena reseñar que se trata específicamente de una promoción para vehículos en stock y sólo para la versión Design, el acabado tope de gama, que incluye de serie un equipamiento de lo más completo.
Estamos ante un SUV eléctrico compacto (C-SUV) de 4.455 mm de longitud, un tamaño similar al Hyundai Tucson, el Peugeot 3008 o el Kia Sportage, tres de los SUV más vendidos de nuestro país. Su condición de vehículo eléctrico no exime al Atto 3 de tener un maletero decente, con 440 litros de capacidad (ampliables a 1.138 litros cuando los asientos están abatidos), mayor que el de un Ford Kuga híbrido, por ejemplo.
Con esta promoción, el BYD Atto 3 Design está disponible por 38.780 euros antes de ayudas. Este precio es inferior al de un C-SUV híbrido con el mismo equipamiento y potencia similar, como, por ejemplo, un Hyundai Tucson Tecno Híbrido (44.075 €), un Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV (41.891 €), un Kia Sportage HEV GT-line (45.568 €) o un Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Pack (47.760 €).
El SUV eléctrico de BYD se vuelve más interesante si tenemos en cuenta las ayudas del Plan Moves III. Con achatarramiento de un coche antiguo (7.000 euros de ayuda), el Atto 3 Design se puede quedar en 31.780 euros, un precio de derribo para un SUV eléctrico de su segmento. A esto hay que añadir el 15% de desgravación en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico, lo que dejaría el precio final (después de los trámites burocráticos) por debajo incluso de los 30.000 euros.
En el caso de no achatarramiento, la ayuda del Plan Moves es de 4.500 euros, lo que deja este vehículo en 34.280 euros. En cualquier caso, tiene 6 años o 150.000 kilómetros de garantía para el vehículo y 8 años o 200.000 km para la batería de alta tensión.
Un equipamiento completo y 420 km de autonomía WLTP
A cambio de ese dinero tenemos un SUV eléctrico con un equipamiento de serie muy completo, entre los que cabe destacar los siguientes elementos:
- Aviso de colisión frontal con frenado automático de emergencia.
- Aviso de colisión trasera.
- Alerta de tráfico trasero cruzado con frenado automático de emergencia.
- Asistente de cambio de carril con mantenimiento de carril preventivo.
- Detección de vehículos en el ángulo muerto.
- Asistente de salida segura del vehículo con aviso de puertas.
- Control de descenso de pendientes.
- Reconocimiento de señales de tráfico.
- Control de crucero adaptativo.
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámaras perimetrales 360º.
- Sistema multimedia con navegador, Android Auto y Apple CarPlay.
- Pantalla táctil central de 15,6" con rotación eléctrica (vertical/horizontal).
- Sistema de audio Dirac Performance de ocho altavoces.
- Cargador inalámbrico para smartphone.
- 4 puertos de carga USB (2 en la parte delantera y 2 en la trasera).
- Volante y asientos delanteros calefactados.
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico.
- Techo panorámico de cristal con cortina eléctrica.
- Portón trasero de apertura eléctrica.
- Faros LED con asistente de luces de carretera (HMA).
- Sistema de purificación de aire PM 2.5.
- Función de carga bidireccional (V2L).
- Bomba de calor.
- Cargador embarcado de 11 kW.
En cuanto al apartado mecánico, el BYD Atto 3 monta un motor síncrono de imanes permanentes con 204 CV (150 kW) de potencia y 310 Nm de par que envía su fuerza a las ruedas delanteras. Construido sobre la plataforma 'e-Platform 3.0', equipa lo que BYD llama un "sistema de propulsión eléctrico 8 en 1" que integra la unidad de control del vehículo, el sistema de gestión de la batería (BMS), la unidad de distribución de energía, el motor eléctrico, el controlador del motor, la transmisión, el inversor y el cargador de a bordo. Todo ha sido desarrollado por BYD y presume de una eficiencia sobresaliente del 89%.
La batería utiliza la tecnología Blade Battery con celdas de litio-ferrofosfato. Tiene 60,48 kWh de capacidad y homologa 420 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y hasta 565 kilómetros en ciclo urbano. El punto negativo es la carga rápida, que sólo admite 88 kW de potencia en corriente continua y requiere 29 minutos para una recarga del 30 al 80%. Una recarga rápida del 10 al 80% necsita algo más de 40 minutos.
