Rivian acaba de alcanzar uno de los momentos más importantes de su historia, ya que ha dado luz verde al inicio de la producción del R2. No se trata simplemente de un nuevo modelo, sino del vehículo que puede definir el futuro de la compañía. Tras años centrada en productos de enfoque premium, como el R1T y el R1S, la marca da el salto hacia un segmento mucho más accesible y competitivo.
El R2 ya ha entrado oficialmente en producción en la planta que Rivian tiene en Normal (Illinois), y las primeras entregas a clientes están previstas para esta misma primavera de 2026. Este paso marca el inicio de una fase completamente nueva para Rivian, en la que el volumen será tan importante como la tecnología.
Arranca la producción masiva del Rivian R2
El R2 cambia por completo en enfoque premium conocido hasta ahora dentro de Rivian. Este SUV eléctrico es más pequeño, más barato y está diseñado para llegar a un público mucho más amplio. El modelo se posiciona en el sector de los coches de tamaño medio, con cinco plazas y un enfoque global, pensado incluso para expandirse hacia Europa en el próximo año 2027. La idea es clara: dejar de ser una marca de nicho para competir directamente con modelos de gran volumen.
Pese a que su enfoque es el de triunfar tanto dentro como fuera de su país natal (Estados Unidos), desde Rivian esperan presentar unos datos de matriculaciones más o menos contenidas en el presente 2026. De hecho, las expectativas son de firmar en torno a las 23.000 unidades, donde el grueso del total estará ubicado en el último tramo del año. Ya con la vista puesta en el próximo 2027, la marca espera batir todas sus marcas propias, ya que aspira a superar las 100.000 entregas sólo con este SUV eléctrico.
“Mientras estos primeros vehículos se someten a sus controles finales de calidad y validación internamente, nuestra atención se centra cada vez más en el próximo gran objetivo: las entregas a clientes particulares”, afirman desde Rivian en su comunicado oficial. Las primeras matriculaciones deberían darse antes de que comience el verano.
Un SUV eléctrico que aspira a romper el mercado
Su principal potencial, además de la practicidad y las prestaciones propias, será su precio de partida. Donde sus ‘hermanos mayores’ tienen costes altos, el R2 espera partir desde menos de 50.000 dólares en Estados Unidos (sobre Europa aún se desconocen datos). Todo ello, con el punto de mira situado sobre el Tesla Model Y, el SUV eléctrico más vendido hasta ahora.
De hecho, sus cotas serán bastante similares a las del Tesla, aunque con unas formas totalmente diferentes, mucho más musculosas y cuadradas. Sus medidas serán: 4,72 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,94 metros y una distancia libre al suelo de 244 mm.
La gama estará compuesta por varios peldaños mecánicos. El primero y más accesible, como se filtró hace unas semanas, podría alcanzar los 539 km de autonomía y un consumo medio homologado por la EPA de apenas 14,54 kWh/100 km. Su recarga se podrá ejecutar a una potencia máxima de 217 kW, lo que le permitirá pasar del 10 al 80% en apenas 29 minutos. Posteriormente se espera una alternativa ‘deportiva’, llamada Performance, con 656 CV, 825 Nm de par máximo y 531 km de autonomía.