Mitsubishi llevaba desde 2021 sin uno de sus nombres más importantes en los mercados internacionales, pero esa ausencia acaba de terminar. La compañía japonesa ha presentado oficialmente una nueva generación del Pajero, un modelo que regresa como pieza central de su gama y que recupera una fórmula bastante alejada de la mayoría de SUV actuales: chasis de largueros, tracción total con reductora y una clara orientación todoterreno.
La importancia del lanzamiento va además más allá de recuperar una denominación histórica. Mitsubishi quiere utilizar este modelo como punto de partida para reforzar su gama durante los próximos años y ha previsto una comercialización progresiva en alrededor de 100 mercados. La marca todavía no ha confirmado España entre ellos, aunque sí ha detallado buena parte de sus características técnicas y sus primeros destinos comerciales.
Un Pajero completamente nuevo, pero construido alrededor de la misma filosofía
La nueva generación crece hasta los 4,92 metros de longitud, con 1,93 metros de anchura, 1,91 metros de altura y una batalla de 2,87 metros. Esa distancia entre ejes permite ofrecer siete plazas repartidas en tres filas, mientras que el diseño mantiene una carrocería bastante vertical y algunos elementos inspirados en generaciones anteriores, especialmente alrededor del pilar C y de la instrumentación interior.
También cambia considerablemente el planteamiento del habitáculo. Las versiones superiores incorporan dos pantallas de 14,3 pulgadas colocadas sobre un mismo panel, además de un Multi Meter digital que recupera el concepto de los antiguos tres relojes del Pajero. Desde él se puede consultar información específica para conducción fuera del asfalto como la altitud, la orientación de la brújula, la inclinación longitudinal y lateral del vehículo o el funcionamiento del sistema AYC.
Bajo la carrocería se encuentra uno de los elementos que mejor explica el posicionamiento del modelo. Mitsubishi utiliza un bastidor de largueros y travesaños de alta rigidez, acompañado de una suspensión desarrollada específicamente para el Pajero. El conjunto dispone de doble triángulo independiente delante y eje rígido detrás, además de 230 mm de distancia libre al suelo para mantener unas capacidades claramente orientadas al uso fuera de carretera.
Diésel de 2,4 litros, reductora y un sistema 4x4 muy poco habitual hoy
La única mecánica anunciada inicialmente es un diésel de 2,4 litros con turbo de geometría variable, capaz de entregar hasta 480 Nm de par. Mitsubishi todavía no ha comunicado su potencia máxima, pero sí que irá asociado a una nueva transmisión automática de ocho velocidades y que el trabajo realizado sobre el aislamiento y los soportes de la carrocería busca mejorar también el comportamiento y el confort sobre asfalto.
El sistema Super Select 4WD-II permite elegir entre tracción trasera, tracción total permanente, bloqueo del diferencial central y una configuración con reductora, algo cada vez menos habitual en este segmento. A ello se suma el sistema S-AWC, que coordina diferentes controles electrónicos del vehículo, y siete modos específicos para Normal, Eco, grava, nieve, barro, arena y roca.
La dotación tecnológica incluye además ocho airbags, el paquete de asistentes MI-PILOT, cámaras con visión alrededor del vehículo y una función que recrea virtualmente lo que queda oculto bajo la parte delantera. Mitsubishi también ha recurrido a Yamaha para un equipo de sonido de 12 altavoces y ha reforzado el aislamiento acústico mediante cristales específicos y otras medidas destinadas a reducir el ruido en marcha.
El regreso será global, aunque por ahora España queda en el aire
La producción se realizará en Tailandia y el despliegue comercial comenzará de forma escalonada. Mitsubishi ha confirmado inicialmente Tailandia, Japón y Australia antes de ampliar posteriormente su presencia a aproximadamente 100 mercados de todo el mundo, con especial peso en el sudeste asiático, Latinoamérica y Oriente Medio. En algunos países volverá a utilizarse además la denominación Montero.
Por ahora no existe ninguna confirmación oficial sobre una comercialización en España o en el resto de Europa. Lo que sí ha dejado claro Mitsubishi es que este Pajero será el primer modelo de una estrategia más amplia alrededor de este nombre y que ejercerá como nuevo buque insignia de la compañía, recuperando una denominación que acumula más de 3,25 millones de unidades vendidas desde su aparición en 1982.