Se podría decir que Mazda ha hecho bien su trabajo con la llagada del 6e, su sedán eléctrico. Su estética no ha dejado indiferente a nadie, pues muchos lo tildan ya como ‘el coche eléctrico más bonito’ a la venta actualmente. Sin embargo, también cuenta con algunos ‘peros’, pues su parte técnica ha recibido críticas por puntos como su autonomía o su potencia de recarga. No obstante, esto no ha impedido que muchos empiecen a pedir una variante muy querida en Europa.
Las carrocerías familiares, en Europa, son realmente queridas. De hecho, es uno de los mercados donde más populares son este tipo de versiones (especialmente en el norte de la región). Por ello, muchos ya han pedido que Mazda se lance a comercializar una alternativa ‘alargada’ del 6e. Ante esto, la marca no ha cerrado la puerta completamente, aunque sí ha dicho que su llegada dependerá, simplemente, del interés que demuestre el público.
Mazda piensa en tener una carrocería familiar para el 6e
En materia estética, recordemos que el Mazda6e es un sedán con 4.921 mm de longitud y una caída del techo pronunciada, lo que genera la sensación de proporcionar características deportivas. No obstante, en generaciones anteriores del Mazda 6, la compañía ha ofrecido dos carrocerías, sedán y familiar, algo que todavía no se ha dado en esta ocasión.
El actual Mazda6e deriva de la compañía china, Changan. Concretamente, del modelo Deepal SL03. Por ello, ante esta petición ha hablado Hiroshi Ozawa, director del Centro de Desarrollo Técnico de Changan-Mazda: “La tendencia hacia los SUV es tan fuerte a nivel mundial que los coches tradicionales, especialmente los familiares, tienen menos demanda. Por el momento, no estamos considerando ofrecer una versión familiar del Mazda6e. Si observamos que en el mercado global haya un fuerte interés por este, podríamos plantearlo. Ahora sólo vemos el fuerte crecimiento de los SUV”.
De llevarlo a cabo, en Mazda son conscientes de que las carrocerías familiares son bien recibidas en Europa, más que en otros mercados donde son mucho más limitadas en términos de ventas, como China. En el país oriental, modelos como el NIO ET5 Touring no tienen una gran repercusión. De ahí que el directivo de Changan-Mazda necesite un ferviente interés por estas carrocerías también en China para poder justificar su lanzamiento.
En Japón tienen una opinión más cercana a Europa
No obstante, pese a todo esto, Ozawa confirmó que en Japón los gustos se asemejan más a los europeos, pues los modelos familiares sí tienen un tirón más popular. “En Japón, los aparcamientos son muy pequeños, y si el vehículo es demasiado alto, no puedo aparcarlo en mi garaje. Quiero un coche familiar porque puedo aparcarlo en mi garaje, algo imposible con un vehículo alto”, afirmó. En China difieren, pues los SUV son mucho mejor recibidos.
Por ello, Mazda está en pleno crecimiento de modelos con carrocería SUV. Recientemente se vio la llegada del nuevo CX-6e y pronto podrían hacerlo otras alternativas de mayor o menor tamaño. Vinesh Bhindi, CEO de Mazda Australia, afirmó al medio Drive que la compañía busca tener varias carrocerías y modelos diferentes. “Si conocen nuestra marca, saben que queremos de todo. Pero dependemos de que la fábrica esté dispuesta a producirlas”, aseguró.