Las motocicletas eléctricas acaban de alcanzar un nuevo hito en materia de autonomía. Zero Motorcycles, uno de los fabricantes especializados en este tipo de vehículos, ha conseguido establecer un nuevo récord Guinness después de recorrer 436,5 kilómetros con una única carga de batería. La protagonista ha sido una Zero DS, una moto de producción que ha firmado un largo recorrido por carreteras públicas desde los Alpes franceses hasta la costa mediterránea, sin necesidad de parar a recargar.
Con respecto al anterior récord de 310,689, esto supone una mejora significativa. La nueva marca supera aquella distancia en 125,8 kilómetros, lo que representa un incremento superior al 40%. Además, la compañía ha querido demostrar que no es necesario recurrir a un prototipo experimental para conseguir semejante autonomía, puesto que la motocicleta utilizada conserva sus componentes originales y únicamente incorpora una ampliación de batería disponible comercialmente.
Una Zero DS de serie consigue recorrer 436,5 kilómetros
El responsable de establecer el récord ha sido el motorista Jelle Verstaen, que completó el recorrido a bordo de una Zero DS equipada con el denominado Power Tank. Este accesorio opcional añade 3,6 kWh a la batería original de 15,6 kWh, elevando la capacidad total hasta los 19,2 kWh. Más allá de esta ampliación oficial, la motocicleta no recibió modificaciones específicas, manteniendo incluso los neumáticos de serie. De hecho, el modelo anuncia habitualmente una autonomía urbana de hasta 249 kilómetros, considerablemente inferior a la distancia conseguida durante la prueba.
El desafío dio el pistoletazo de salida en la región alpina situada entre Francia e Italia y continuó hacia el sur, atravesando puertos de montaña, pequeñas localidades y carreteras secundarias hasta alcanzar el Mediterráneo. Para optimizar el consumo, los participantes mantuvieron una velocidad moderada y constante, evitaron aceleraciones innecesarias y aprovecharon los descensos mediante la frenada regenerativa. También decidieron realizar el recorrido durante la noche, cuando el tráfico es menor y resulta más sencillo mantener un ritmo uniforme.
Sin embargo, las condiciones meteorológicas complicaron considerablemente la parte final del trayecto. Durante los últimos 100 kilómetros, los participantes tuvieron que enfrentarse a una fuerte tormenta, con lluvias intensas y rachas de viento lateral. A pesar de ello, la Zero DS continuó avanzando hasta agotar completamente su batería, momento en el que los dispositivos GPS registraron los 436,5 kilómetros definitivos. La distancia fue verificada posteriormente por un representante oficial de Guinness World Records.
Otras dos motos eléctricas también superaron el anterior récord
La prueba no contó únicamente con la participación de la Zero DS. Otras dos motocicletas de producción acompañaron al equipo y también consiguieron superar la anterior marca mundial. Una Zero SR/S, pilotada por Louis Renaud, recorrió 350 kilómetros y terminó con un 4% de batería restante. Por su parte, Jenny Brookes, responsable internacional de marca de Zero Motorcycles, completó 384 kilómetros con una DSR/X, llegando incluso a circular otros 15 kilómetros después de que el indicador mostrase un nivel de carga del 0%.
Pierre-Martin Bos, CEO de Zero Motorcycles, ha destacado especialmente el hecho de que las 3 motocicletas fueran modelos de producción. "Un récord solo tiene sentido si los motoristas pueden identificarse con él", ha explicado el directivo, quien considera que los resultados demuestran las capacidades de la tecnología que la compañía ya comercializa. También ha recordado que uno de los participantes era un cliente particular de la marca, reforzando así el carácter práctico de la prueba.
El récord llega, además, coincidiendo con el vigésimo aniversario de Zero Motorcycles, fundada en California en 2006. No obstante, conviene recordar que los 436,5 kilómetros no representan una autonomía homologada ni necesariamente reproducible en condiciones habituales. La ruta fue seleccionada específicamente para favorecer la eficiencia, con un ritmo de conducción moderado y un recorrido que aprovechaba el descenso desde los Alpes. Aun así, el resultado demuestra hasta qué punto puede aprovecharse la energía de una batería relativamente pequeña cuando se combinan una mecánica eficiente y una conducción especialmente cuidadosa.