Aito, la marca de vehículos eléctricos respaldada por Huawei, ha presentado en China la nueva generación del M9, su SUV insignia dentro del segmento premium. El modelo llega con versiones eléctricas puras y de autonomía extendida, ocho configuraciones disponibles y un precio de acceso que se mantiene en 479.800 yuanes, unos 60.918 euros al cambio directo actual, es decir, un coste muy ajustado teniendo en cuenta el tipo de coche del que estamos hablando.
De hecho, esta cifra supone mantener intacta la tarifa de entrada frente al modelo anterior, aunque queda por debajo de los 499.800 yuanes anunciados durante la fase de preventa del pasado 4 de marzo. En euros, esa preventa equivalía a unos 63.460 euros, por lo que el precio final de acceso se ha ajustado en torno a 2.539 euros respecto a aquella primera referencia.
Ocho versiones y una gama que prescinde de las cuatro plazas
A partir de ahora, la nueva gama del Aito M9 sólo se comercializa con disposición de cinco o seis asientos, manteniendo en paralelo las versiones BEV, completamente eléctricas, y EREV, con sistema eléctrico de autonomía extendida. Esta última fórmula sigue teniendo un peso importante en el mercado chino, especialmente en vehículos grandes orientados a largos desplazamientos, así que es lógico que se siga apostando por ella en este nuevo modelo.
En tamaño, el Aito M9 estándar alcanza los 5.285 mm de largo, 2.026 mm de ancho y 1.845 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.125 mm, es decir, son cifras propias de un SUV de representación, situado claramente en la parte alta del mercado por dimensiones y planteamiento.
Las dos variantes más caras reciben la denominación Extended Ultimate Edition y parten de 649.800 y 659.800 yuanes, unos 82.506 y 83.776 euros respectivamente. Estas versiones alargadas elevan la longitud del vehículo hasta los 5.402 mm y aumentan la batalla hasta los 3.236 mm, mientras que la anchura y la altura se mantienen sin cambios frente al modelo estándar así, como podéis apreciar, la ganancia se concentra en espacio interior y presencia exterior.
Hasta 903 CV en la versión eléctrica y 750 km de autonomía CLTC
El nuevo Aito M9 se apoya en la plataforma DriveONE 800V de nueva generación desarrollada por Huawei, con arquitectura de alto voltaje y tecnología de doble carburo de silicio. En la variante eléctrica pura, la gama contempla configuraciones de dos y tres motores llegando la versión más potente hasta los 903 CV, una cifra que permite al M9 de triple motor acelerar de 0 a 100 km/h en 3,99 segundos. La opción de doble motor completa la misma maniobra en 4,5 segundos, manteniendo prestaciones muy elevadas para un SUV de este tamaño.
En autonomía, el modelo eléctrico incorpora una batería de 120 kWh y anuncia hasta 750 kilómetros bajo ciclo chino CLTC. Como siempre con este estándar, la cifra no es directamente comparable con una homologación europea WLTP, pero sirve para situar al M9 entre los SUV eléctricos de gran batería dentro del mercado chino.
La versión EREV alcanza unos impresionantes 1.405 km de autonomía
La alternativa de autonomía extendida combina un motor 1.5 turbo de gasolina con dos motores eléctricos. En esta configuración, el Aito M9 puede recorrer hasta 422 kilómetros en modo eléctrico según ciclo CLTC pero, con la batería cargada y el depósito lleno, la autonomía total anunciada asciende hasta 1.405 kilómetros.
Por último, en el apartado tecnológico todas las versiones incorporan de serie el sistema de conducción asistida Huawei Qiankun ADS 5. El vehículo equipa, además seis sensores LiDAR, un despliegue poco habitual incluso en el segmento premium y orientado a reforzar las funciones avanzadas de asistencia a la conducción.