El resurgir de Ebro como marca combina el nombre de un fabricante español mítico y la tecnología del grupo chino Chery. El resultado ha sido una gama de SUV de precio asequible, pero con acabados y equipamiento de aspiración premium que, poco a poco, presenta una oferta de motorizaciones cada vez más amplia, poniendo especial foco en las mecánicas electrificadas. Sus resultados en el mercado español han sido notables, pero el principal responsable de ello es el Ebro s700.
El SUV compacto, modelo intermedio de la gama, fue su coche más vendido en España en 2025 y, tras un comienzo con una oferta de motores que solo incluía una alternativa de gasolina y una híbrida enchufable, ahora también ha añadido una opción híbrida eléctrica.
Tres motorizaciones a elegir
Con la nueva incorporación, Ebro da a los compradores la posibilidad de hacerse con cualquiera de las tres etiquetas medioambientales de la DGT. La versión de entrada monta un motor 1.6 TGDI que desarrolla 147 CV de potencia y 275 Nm de par máximo.
El nivel intermedio es el s700 HEV, que combina un propulsor 1.5 con dos motores eléctricos. El resultado conjunto es una potencia total de 224 CV. A pesar del rendimiento, homologa unas cifras de consumo y emisiones contaminantes contenidas: 5,7 l/100 km y 129 g/km de CO2.
Por último, la variante híbrida enchufable emplea la tecnología híbrida CSH (Chery Super Hybrid). Este sistema combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con dos propulsores eléctricos y una batería de 18,3 kWh de capacidad, a lo que se añade la transmisión automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission). El motor térmico rinde 143 CV y el eléctrico otros 204 CV, por lo que ofrecen una potencia combinada de 279 CV y un par motor de 365 Nm. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.
Homologa un consumo 0,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 19 g/km cuando la batería está cargada, que suben a 6 l/100 km y 136 g/km cuando ésta ya no tiene carga. Su autonomía eléctrica es de 90 km, la total supera los 1.200 km y puede cargar en corriente alterna a 6,6 kW o en corriente continua a 40 kW, con lo que pasa del 30 % al 80 % en 19 minutos.
Un coche familiar versátil
Parte de su éxito reside en que se encuentra en un segmento de mercado intermedio que es el más demandado por parte de los conductores españoles. Es un SUV compacto que mide 4,55 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,69 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Además, tiene un maletero de 500 litros de capacidad, que se pueden ampliar hasta 1.305 litros, por lo que se postula como una opción válida como coche familiar.
Su gama se compone de dos acabados, Comfort y Luxury, que destacan por tener un nivel de equipamiento bastante completo ya de serie. La dotación del primero incluye llantas de aluminio de 18 pulgadas, faros LED automáticos, panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas, pantalla central de 12,3 pulgadas, aire acondicionado bizona, asientos tipo bucket, equipo de sonido con Arkamys Advanced Effect, acceso y arranque keyless, cámara trasera y 24 ADAS.
A esto, el Luxury suma llantas de aluminio de 19 pulgadas, retrovisores exteriores calefactados con plegado automático, techo panorámico con parasol, retrovisor interior eléctrico anti-deslumbramiento, portón trasero eléctrico, carga inalámbrica de 50W, imagen panorámica de alta definición 540º y Head-Up Display, entre otros elementos.
Los precios del Ebro s700 son los siguientes:
- Ebro s700 gasolina: desde 24.900 euros
- Ebro s700 HEV: desde 30.990 euros
- Ebro s700 PHEV: desde 32.990 euros