El Toyota Land Cruiser, presentado por primera vez en 1951 como el modelo “Toyota BJ”, es uno de los todoterreno más legendarios de la marca, con 11,3 millones de unidades vendidas en todo el mundo hasta la fecha. En 2024 se estrenó la nueva generación (serie 250) orientada a recuperar sus raíces más prácticas y asequibles.
En Europa, incluida España, el Land Cruiser 250 se ofrece solo con un motor turbodiésel de 2.8 litros de 4 cilindros, 204 CV y 500 Nm, ligado a una caja automática de ocho marchas y en dos acabados, 250 VX (85.450 €) y 250 VX-L (95.000 €), cumpliendo la normativa actual y con etiqueta ambiental C.
Por ahora, versión microhíbrida 48V confirmada
En junio de 2025 Toyota anunció oficialmente la primera electrificación del Land Cruiser en Europa: un sistema microhíbrido de 48 voltios. Denominado “Land Cruiser Hybrid 48V”, este tren motriz combina el motor diésel 2.8 l existente con un generador eléctrico, batería de 48V y convertidor DC-DC. Será capaz de desarrollar 205 CV de potencia y 500 Nm de par motor.
Este sistema incluye un motor-generador de 12 kW, una batería de 0,21 kWh y un convertidor. La batería, situada bajo el maletero, apenas afecta al espacio de carga. El motor eléctrico asiste en la aceleración, mejora la eficiencia y permite vadear sin riesgo. Además, ofrece modos NORMAL y LONG para el arranque-parada y facilita la salida en pendiente. Según Toyota, la microhibridación aportará una puesta en marcha más suave y silenciosa, mejor respuesta en aceleración y eficiencia sin sacrificar las capacidades todoterreno (por ejemplo mantiene el vadeo de 700 mm).
Además, en España la versión 48V permitirá al Land Cruiser lucir el distintivo ambiental ECO de la DGT, mejorando su perfil ecológico frente al diésel puro. Las primeras unidades de este Land Cruiser Hybrid 48V se entregarán a fonales de este mismo año, con apertura de pedidos en unos días, momento en el que se anunciarán los precios.
¿Un híbrido completo (HEV) y un eléctrico 100%?
Por el momento Toyota no ha anunciado un Land Cruiser con motorización híbrida “convencional” (HEV) para Europa. El único motor disponible sigue siendo el diésel mencionado. Fuera de Europa, la marca sí está introduciendo Land Cruiser híbridos tradicionales: por ejemplo, Toyota Australia confirmó en junio de 2025 que lanzará para 2026 una versión híbrida del Land Cruiser serie 300 (con motor V6 3.5 l gasolina biturbo más propulsión eléctrica).
Será la primera vez que este modelo emplea una propulsión full-hybrid, pero ese Land Cruiser 300 no se comercializa en España ni Europa. Toyota no ha indicado planes para un híbrido enchufable del Land Cruiser en los mercados europeos.
Tampoco existe (todavía) un anuncio oficial de un Land Cruiser 100% eléctrico para Europa o España. Toyota ha explorado esta opción en conceptos: por ejemplo presentó el prototipo Land Cruiser Sev (plataforma monocasco) en el Japan Mobility Show 2023 como adelanto de un posible SUV Land Cruiser eléctrico.
En foros corporativos recientes se reiteró que Toyota planea lanzar varios vehículos eléctricos nuevos hacia 2026, entre ellos un Land Cruiser EV (aunque de silueta y plataforma diferentes). Sin embargo, actualmente dicha versión solo existe como proyecto de futuro; no hay fechas ni confirmación de un Land Cruiser eléctrico de producción. De hecho, los informes señalan que el enfoque inicial seguirá siendo una estrategia multienergía (microhíbridos y quizá plug-in) antes de una electrificación total.