El debate en la industria del automóvil ha tomado un nuevo punto clave, además de la propia electrificación. Ahora, el foco se está desplazando hacia la arquitectura técnica que sostiene los vehículos. En este nuevo escenario, Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motor (GWM), ha sido tajante: los fabricantes que no adopten plataformas globales y flexibles corren el riesgo de quedarse atrás.
Durante la presentación de su nuevo WEY V9X, un SUV híbrido enchufable, el ejecutivo defendió que el verdadero diferencial no está en apostar únicamente por coches profundamente electrificados, sino en construir una base tecnológica capaz de adaptarse a cualquier tipo de propulsión. La clave, según la visión de Jianjun, es la versatilidad de las plataformas, no la especialización extrema en una sola tecnología.
Una plataforma válida para todos los coches imaginables
El eje de esta estrategia es la denominada plataforma ‘GWM One’ (también conocida como ‘Gui Yuan’), una arquitectura que permite desarrollar vehículos con múltiples sistemas de propulsión. Esta es tan amplia que puede cimentar coches con mecánicas híbridas enchufables, híbridas convencionales, eléctricas puras, motores de combustión ‘clásicos’ e incluso tecnologías de hidrógeno.
Este enfoque rompe con la tendencia de muchos fabricantes que han desarrollado plataformas específicas para coches eléctricos. Según la compañía, ese modelo limita la capacidad de adaptación en mercados donde la transición energética avanza a diferentes ritmos. De hecho, esta base no sólo es apta para todo tipo de tecnologías, sino también para carrocerías de múltiples tipos, como pick-ups, SUV, berlinas o compactos, entre otros. De hecho, la marca prevé desarrollar más de 50 modelos sobre esta arquitectura en los próximos años.
El primer vehículo en utilizarla es el ya mencionado WEY V9X, un modelo clave con el que la compañía quiere demostrar que su enfoque no es teórico, sino plenamente operativo desde el primer lanzamiento. Este coche, según Jianjun, marca la pauta para todo el sector del automóvil chino. Tanto es así que “quienes están totalmente centrados en este lanzamiento no son los posibles clientes, sino nuestra competencia directa”, afirmó.
La advertencia del presidente de GWM a sus rivales
El mensaje del presidente de GWM no se quedó en lo técnico. También lanzó una crítica directa a otros fabricantes, especialmente a aquellos centrados exclusivamente en coches eléctricos o en soluciones como los eléctricos de autonomía extendida (EREV). Según la compañía, este tipo de vehículos son menos eficientes, hasta un 13% por debajo de otros sistemas, y representan una solución de compromiso más que una apuesta tecnológica sólida. Con ello, GWM considera que apostar por una única tecnología es un error estratégico. Recordemos que el presidente también afirmó que las baterías de estado sólido aún están lejos de ser una realidad.
Según argumentan, el mercado global es demasiado diverso como para imponer una solución única, especialmente cuando la infraestructura de carga o las regulaciones varían tanto entre regiones. Esta visión conecta con una realidad cada vez más evidente: el crecimiento del coche eléctrico se ha moderado en algunos mercados, mientras que los híbridos están ganando protagonismo tanto en China como a nivel internacional.
Más allá de la tecnología como tal, el verdadero objetivo de esta estrategia es facilitar la expansión global. Según el propio presidente, las marcas que no adopten plataformas como la ‘GWM One’ tendrán dificultades para competir fuera de sus mercados domésticos. Una plataforma flexible permite adaptar rápidamente los modelos a las necesidades de cada país sin rediseñar completamente el vehículo. Esto reduce costes, acelera lanzamientos y mejora la competitividad frente a rivales internacionales.
Recordemos que GWM acaba de hacer acto de presencia en España con el objetivo de tener 50 puntos de venta repartidos por todo el país antes de que termine el año 2026. Entre sus fortalezas está el ofrecer una garantía de 7 años o 150.000 km para sus coches electrificados. Entre los modelos que llegarán al mercado estarán los Raval V7, el ORA 5 o el Tank 300, entre otros que irán aterrizando más adelante.