Dongfeng acelera su desembarco en España con dos modelos que atacan el segmento C desde planteamientos diferentes. La marca china ya ha abierto los pedidos del Vigo, su nuevo SUV 100% eléctrico, y del Mage, el primer híbrido enchufable que comercializará en nuestro país.
Ambos modelos cuentan con la etiqueta CERO de la DGT y ya se pueden probar y reservar en los concesionarios oficiales que Dongfeng tiene repartidos por España.
La estrategia resulta clara: ofrecer un eléctrico relativamente asequible para quien ya está preparado para abandonar la gasolina y, prácticamente por el mismo precio, un PHEV pensado para quien todavía necesita mucha autonomía en viajes largos.
El Dongfeng Vigo recupera el 50% de su batería en 18 minutos
El Dongfeng Vigo es un SUV eléctrico equipado con un motor de 120 kW, equivalentes a 163 CV, y 230 Nm de par, alimentado por una batería LFP de 51,87 kWh.
Su autonomía homologada alcanza los 340 kilómetros en ciclo WLTC, pero uno de sus argumentos más interesantes está en la potencia de carga. Admite corriente continua de hasta 167 kW, suficiente para pasar del 30 al 80% de batería en aproximadamente 18 minutos.
También incluye algunas soluciones poco habituales en su rango de precio. De serie dispone de cámara de visión 360 grados, acceso sin llave, carga inalámbrica para teléfonos de 50 W y asiento del conductor calefactable, ventilado y con memoria.
A ello se suma una función V2L de hasta 6 kW, que permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos eléctricos externos.
El maletero ofrece 500 litros, ampliables hasta 1.040 litros abatiendo los asientos traseros, mientras el habitáculo incluye más de 35 espacios de almacenamiento.
El Mage apuesta por 299 CV y más de 1.200 kilómetros
El Dongfeng Mage sigue una filosofía diferente. Su sistema híbrido enchufable combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros y 150 CV, con un propulsor eléctrico de 120 CV. La potencia conjunta alcanza los 299 CV.
La batería de 17 kWh permite recorrer hasta 89 kilómetros en modo completamente eléctrico según ciclo WLTC, mientras que combinando electricidad y gasolina la autonomía total supera los 1.200 kilómetros. Dongfeng homologa un consumo de 1,49 l/100 km con la batería disponible y de 5,3 l/100 km cuando está agotada.
Un aspecto poco habitual entre los PHEV es que también acepta carga rápida en corriente continua. En este caso, necesita unos 31 minutos para pasar del 30 al 80%.
El Dongfeng Mage añade techo panorámico, portón eléctrico, cámara de visión 540 grados, asientos delanteros calefactables y un maletero de 525 litros, que puede crecer hasta 1.876 litros.
Dos formas de conseguir la etiqueta CERO desde unos 30.000 euros
Coincidiendo con el inicio de pedidos, Dongfeng ofrece el Vigo desde 139 euros al mes y el Mage desde 195 euros mensuales mediante campañas de financiación que incluyen promociones específicas y el adelanto de la ayuda del Plan Auto+.
La diferencia entre ambos modelos resume bastante bien una de las decisiones actuales del comprador electrificado. Por 29.990 euros, Dongfeng permite elegir entre prescindir completamente del motor de combustión con el Vigo o, por 31.990 euros, conservarlo como respaldo para superar los 1.200 kilómetros de autonomía total, en el caso del Mage.
Dos caminos diferentes que, al menos administrativamente, llegan al mismo sitio: ambos pueden lucir la etiqueta CERO.