BMW acaba de ampliar la familia del nuevo iX3 con una versión que rebaja la puerta de entrada a la plataforma Neue Klasse, aunque sin convertirlo precisamente en un eléctrico barato. El nuevo BMW iX3 40 llega a España y promete hasta 637 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra que lo coloca en una zona interesante dentro del SUV eléctrico prémium.
Una versión de acceso, pero con mucha tecnología
El término “acceso” puede llevar a engaño. El BMW iX3 40 será la variante más asequible de la nueva gama, pero mantiene buena parte de las claves técnicas que BMW quiere convertir en referencia para su nueva generación eléctrica.
La gran diferencia respecto a versiones superiores está en la configuración mecánica. El BMW iX3 40 utiliza un único motor eléctrico en el eje trasero, con 235 kW de potencia, equivalentes a 320 CV, y 500 Nm de par máximo. Con esta arquitectura de propulsión trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza 200 km/h de velocidad punta.
No busca ser la versión más potente, sino una combinación más racional entre autonomía, prestaciones y precio dentro de la gama.
Más de 600 kilómetros WLTP
El dato más importante está en la batería. El nuevo BMW iX3 40 equipa un acumulador de 82,6 kWh de capacidad útil, suficiente para homologar hasta 637 kilómetros de autonomía WLTP.
Esa cifra es clave porque ayuda a reducir una de las grandes barreras psicológicas del coche eléctrico: la necesidad de parar a cargar con demasiada frecuencia. En un SUV familiar y prémium, superar los 600 kilómetros oficiales permite plantear viajes largos con menos planificación, siempre teniendo en cuenta que la autonomía real dependerá de velocidad, temperatura, carga y uso.
Arquitectura de 800 voltios y carga a 300 kW
El otro argumento fuerte está en la recarga. El BMW iX3 40 incorpora arquitectura eléctrica de 800 voltios y la sexta generación de la tecnología BMW eDrive. Gracias a ello, puede aceptar potencias de carga rápida de hasta 300 kW en corriente continua.
Este punto es casi tan importante como la autonomía. Un eléctrico con mucha batería necesita también recuperar energía rápido para ser cómodo en viajes. BMW no solo quiere vender más kilómetros homologados, sino reducir el tiempo de parada cuando se usa una red de alta potencia.
Más digital y más personalizable
La actualización también llega al interior. El iX3 incorpora la nueva generación del BMW Intelligent Personal Assistant, con inteligencia artificial basada en lenguaje natural y comprensión contextual. El sistema puede adaptarse a determinados hábitos del conductor mediante rutinas automatizadas.
La gama suma además nuevas pinturas BMW Individual, llantas aerodinámicas de 21 pulgadas y opciones adicionales de confort y diseño para el habitáculo.
BMW baja un escalón, pero sigue jugando en prémium
El BMW iX3 40 no cambia las reglas del coche eléctrico barato. No compite con los SUV eléctricos chinos de precio agresivo ni con los modelos generalistas que buscan democratizar la movilidad eléctrica.
Su papel es otro: hacer que la Neue Klasse sea algo más accesible dentro del universo BMW, a un precio de 63.650 euros. Con 637 kilómetros WLTP, carga a 300 kW y 320 CV, el nuevo BMW iX3 40 demuestra que incluso la versión de entrada quiere mantener argumentos de gama alta.
La pregunta será si ese equilibrio basta para convencer a quienes quieren un eléctrico prémium con mucha autonomía, pero no necesitan la variante más potente ni la más cara de la familia.