Automoción y Movilidad Hispania (AMH) ha presentado en Madrid la gama de furgonetas eléctricas Farizon, la marca especializada en vehículos comerciales de nueva energía integrada en el Grupo Geely. La ofensiva española arranca con dos modelos, la Farizon SV y la V7E, dirigidos principalmente a empresas, flotas, distribución urbana y transporte de última milla.
La llegada de las furgonetas amplía el acuerdo que AMH inició con Farizon en 2026 para desarrollar su actividad en España. La compañía ya trabaja con la marca en el ámbito de los autobuses y suma ahora los vehículos comerciales ligeros eléctricos a su oferta.
La división de vehículos industriales de Geely
Farizon forma parte del ecosistema industrial de Geely y concentra la actividad del grupo en vehículos comerciales de nueva energía. La compañía trabaja con diferentes tipos de vehículos y tecnologías, aunque su estrategia actual en Europa pone el foco en modelos eléctricos destinados tanto al transporte urbano como a operaciones de mayor recorrido.
Su entrada en España se produce además en un momento de expansión internacional. En septiembre de 2026, Farizon presentó en la IAA Transportation de Hannover sus modelos SV y V7E, dentro de su estrategia de crecimiento en el mercado europeo.
Con la SV y la V7E, AMH introduce así en España una gama de furgonetas eléctricas que cubre desde operaciones urbanas de última milla hasta aplicaciones profesionales que requieren mayor volumen de carga.
Farizon SV: hasta 13 m³ de volumen de carga
La Farizon SV es el modelo de mayor tamaño y se plantea como una furgoneta eléctrica especialmente orientada al transporte profesional. La gama contempla diferentes longitudes y alturas de carrocería, con volúmenes de carga que llegan hasta los 13 m³ y cargas útiles que, dependiendo de la configuración, alcanzan los 1.465 kg.
Uno de sus elementos más particulares es la ausencia de pilar B en la zona lateral de carga, una solución que permite ampliar considerablemente el hueco disponible para introducir mercancías. La plataforma de carga queda situada a solo 520 mm del suelo.
AMH cifra en hasta 551 km la autonomía de la versión de mayor alcance y sitúa el consumo en 20,5 kWh/100 km. Dispone además de un motor eléctrico integrado de 170 kW / 231 CV, 336 Nm de par y una velocidad máxima de 135 km/h.
La SV también incorpora una batería CTP-S (Cell-to-Pack), tecnología que integra las celdas en el propio paquete, sin empaquetar por módulos intermedios convencionales, y así reducir espacio y peso. Según las especificaciones presentadas, puede recuperar 300 km de autonomía en 20 minutos de carga rápida.
En materia de seguridad, la SV cuenta con numerosos sistemas ADAS y obtuvo cinco estrellas Euro NCAP en las pruebas de vehículos comerciales de 2025. El organismo europeo destaca especialmente su capacidad de prevención de accidentes: el modelo probado, con batería de 66 kWh y motor de 200 kW, obtuvo un 85% en el apartado de prevención de colisiones.
V7E: una furgoneta eléctrica para la última milla
La segunda integrante de la gama es la Farizon V7E, un modelo más compacto pensado para operaciones urbanas. La carrocería mide 4,995 metros de longitud, 1,82 m de anchura y 1,985 m de altura, con un volumen de carga de aproximadamente 7 m³.
La V7E utiliza la plataforma eléctrica GXA-M y separa estructuralmente la carrocería del chasis. Esta arquitectura permite modificar la batalla, los voladizos y diferentes elementos mecánicos para adaptar el vehículo a distintas aplicaciones profesionales.
Hay dos baterías disponibles, de 50,23 y 66,67 kWh. AMH indica autonomías de hasta 240 km WLTP para la primera y 329 km WLTP para la segunda, con cifras NEDC superiores. Su autonomía combinada WLTP es de 328 km para la versión de mayor batería.
La carga útil llega hasta 1.373 kg. El equipamiento tecnológico incluye cámara de visión periférica de 360 grados, sistemas de asistencia a la conducción, pantalla central de 12,3 pulgadas y cuadro de instrumentos de 7 pulgadas. La marca también destaca una configuración interior más próxima a la de un turismo, con asientos calefactados y ventilados y diferentes soluciones de almacenamiento.
Precios para profesionales
Uno de los elementos que AMH ha puesto sobre la mesa durante la presentación es el precio. Como referencia, la Farizon V7 equipada con batería de 50 kWh, cuesta .23.500 euros más IVA.
En el caso de la Farizon SV, el precio parte de 36.600 euros más IVA para la configuración Super Van L1 H1 con batería de 83 kWh. Son precios de referencia y pueden variar en función de la configuración y del equipamiento.
Los datos del mercado confirman la electrificación del sector
La entrada de Farizon se produce en un mercado español de vehículos comerciales eléctricos que ha incrementado notablemente su volumen en los últimos años: 2.790 matriculaciones de vehículos eléctricos en 2021, frente a 10.727 en 2025.
La evolución no ha sido lineal: 2023 alcanzó 10.200 unidades y 2024 bajó hasta 7.214, antes del nuevo crecimiento registrado en 2025. Hasta mayo de 2026 se contabilizaban 4.821 unidades, un 130% más que en el mismo periodo del año anterior.
Los datos publicados por Ganvam confirman asimismo el fuerte crecimiento de las furgonetas eléctricas: en mayo de 2026 se matricularon 862 unidades, un 59 % más interanual, mientras que el acumulado hasta ese mes alcanzó 4.038 unidades, con un crecimiento del 43,4 %.