Las motos eléctricas han firmado en septiembre uno de sus mejores registros recientes en España: 689 matriculaciones, un 86,2% más que en el mismo mes de 2025. El dato destaca dentro de un mercado de las dos ruedas que también crece con fuerza, pero deja además una diferencia interesante dentro de la propia electrificación. Mientras las motocicletas de cero emisiones avanzan y acumulan ya 5.428 unidades en 2026, los ciclomotores eléctricos siguen una evolución bastante más débil. La electrificación sobre dos ruedas empieza así a mostrar dos velocidades claramente distintas.
Ese comportamiento resulta especialmente interesante porque durante años buena parte de la electrificación sobre dos ruedas se había asociado precisamente al ciclomotor urbano, donde una batería pequeña, recorridos cortos y velocidades limitadas parecían encajar mejor con la tecnología eléctrica. Los últimos datos muestran que la evolución puede estar cambiando.
689 motos eléctricas en un solo mes
Según AEDIVE y GANVAM, durante septiembre se matricularon 689 motocicletas eléctricas, frente a una cifra muy inferior un año antes. El crecimiento interanual alcanza el 86,2%.
El acumulado ofrece una fotografía menos explosiva, pero igualmente positiva. Entre enero y septiembre se han matriculado 5.428 motocicletas eléctricas, un 14% más que durante el mismo periodo de 2025. No supone todavía una transformación masiva del mercado español de la moto, pero sí confirma que el crecimiento de septiembre no se produce en un segmento completamente estancado.
Además, llega en un momento en el que el conjunto del mercado de motocicletas y vehículos ligeros atraviesa una etapa favorable. ANESDOR contabilizó 30.696 matriculaciones de vehículos de categoría L en septiembre, un 21,9% más interanual.
El ciclomotor eléctrico cuenta una historia diferente
La comparación con los ciclomotores resulta especialmente reveladora. En septiembre se matricularon 168 ciclomotores eléctricos, un 9,1% más. Sin embargo, entre enero y septiembre únicamente acumulan 1.385 unidades, lo que supone un descenso del 12,9%.
Es decir, las dos categorías eléctricas avanzaron durante septiembre, pero sólo las motocicletas consiguen mantener también un crecimiento positivo en el conjunto del año. Esto no permite concluir que el mercado haya abandonado definitivamente el ciclomotor eléctrico. Factores como flotas, sharing, oferta disponible o renovaciones empresariales pueden provocar grandes variaciones en segmentos relativamente pequeños. Pero sí muestra que la moto eléctrica empieza a encontrar compradores más allá del formato urbano más básico.
La electrificación también está acelerando sobre dos ruedas
El contexto general ayuda a entender el momento. Las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todas las categorías crecieron un 66,6% en septiembre, hasta 19.842 unidades. Los turismos eléctricos avanzaron un 72,3%, mientras las motos incluso superaron ese ritmo con su 86,2%.
El mercado de las dos ruedas sigue estando dominado ampliamente por motores térmicos, pero el dato de septiembre añade una señal interesante: el crecimiento del vehículo eléctrico en España ya no se limita al automóvil.
La verdadera prueba llegará en los próximos meses. Si las motos eléctricas mantienen incrementos positivos cuando desaparezca el efecto de un mes especialmente fuerte, 2026 podría terminar marcando un cambio significativo para un segmento que hasta ahora había avanzado con bastante más lentitud que el coche eléctrico.
Puedes leer algunas de las pruebas de motos eléctricas que hemos hecho últimamente para conocer el verdadero potencial que tienen.